华航火烧机事故最新调查结果
2007/8/24 11:25:07|
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调查结果 小螺帽穿油箱 爆机
日本国土交通省航空铁道事故调查委员会廿三日下午发表华航火烧机事故最新调查结果指出，由于一根止挡螺帽插进事故机右翼燃料箱，造成一个二到三公分的破洞，以致大量漏油而产生燃烧与爆炸。止挡螺帽是因制造问题或维修失误而戳破燃料箱，是未来调查重点。
事调会公布造成华航火烧机事故的右翼燃料箱相片，从相片中明显看出一根止挡螺帽插进燃料箱，并造成一个直径二到三公分的破洞，这就是燃料大量外泄主因。
事调会推测指出，可能是飞机降落时，因振动造成右主翼前缘襟翼上的止挡螺帽松脱插进燃料箱。这个止挡螺帽应位于靠近右引擎的五号襟翼上，是控制襟翼动作的支撑零件。
襟翼（slat，高扬力装置）是机翼前缘的小片可动翼，在机起降时从主翼向前方延伸，以增减主翼整体面积，调整机体浮力，降低飞机起降时的速度。
至于造成止挡螺帽插入燃料箱的原因，事调会指出，有可能是制造阶段的问题或整备维修失误，这是今后调查重点。事调会也指出，襟翼出问题在一般定期检查中较难发现，只有在更换襟翼时才会发现。
国交省有鉴于此，廿三日随即针对拥有与事故机同型的737-800型客机的日航、全日空及SKYMARK三家日本航空公司发出耐空性改善命令，要求三家公司确认同型机襟翼上止挡螺帽之装置状态。
时事通信社指出，美国波音制造公司过去也曾发生相同的止挡螺帽松脱案例，还曾发出书面通知提醒各航空公司注意。事调会将进一步调查止挡螺帽松脱原因，以及华航对波音公司发出注意书面通知时的对应。
先前锁定的调查方向，怀疑是派龙内配管破损问题，事调会日前目视时，并没有发现燃料配管有任何折损或错位。由于派龙经火烧变形严重，无法查觉内部详细情形，事调会用电锯切开派龙盖子加以分解，再经内视镜详细检查内部配管后证实，派龙内部配管并没有发现任何损伤。
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