山东铁路将“四纵四横” 谋划铁路轮渡到韩国

                              山东铁路建设大提速

    今后八年，将投资1520亿新改建铁路3800公里

    29日上午，山东省委、省政府组织召开了全省铁路建设会议。根据规划，2008年至2015年的8年时间内，山东省将投资1520亿元，新建、改建铁路约3800公里，使铁路营运里程达到5500公里，形成“四纵四横”的铁路主骨架。

    省委书记姜异康主持会议并讲话，省委副书记、省长姜大明，铁道部副部长卢春房出席会议并讲话。济南铁路局、省发改委、国土资源厅、建设厅、山东高速集团以及相关地市的领导也出席了本次会议。

    姜异康在讲话中指出，铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具。当前，加快推进全省铁路建设，打造山东交通运输新优势，是落实中央扩大内需要求、提升全省产业支撑、拓展山东经济发展空间的重要举措。姜异康强调，要牢固树立大局意识，正确处理铁路建设与其他方面建设、当前与长远、局部与全局的关系，摆正位置，服从大局，齐心协力推进全省铁路建设，为经济文化强省建设提供良好的发展条件。

    姜大明强调，我省铁路建设工作要“实现五大目标，落实五项措施”。实现五大目标：一是路网规模迅速扩大，自2008年至2015年，全省新建、改建铁路3800公里；二是铁路现代化水平显著提升，主要繁忙干线全部实现电气化；三是货运通道能力大幅提高，形成京沪、胶济、菏兖日三条超亿吨大能力货运铁路通道；四是五大运输体系加快形成，在“三纵两横”路网骨架基础上，构建纵贯南北、横跨东西、覆盖面广、功能强大的“四纵四横”铁路网络；五是济南、青岛主枢纽作用明显增强。切实落实五项措施：一要科学规划全省铁路建设布局，二要积极落实铁路建设资金，三要全力做好征地拆迁工作，四要切实加大对铁路建设的政策支持，五要全力推进工程建设。各级各部门要把加快铁路建设纳入重要议事日程，加强组织领导，明确职责分工，强化协调配合，为加快铁路建设提供坚强有力的支持保障。

    卢春房在讲话中指出，当前，我国铁路建设正面临难得的黄金机遇期。加快山东铁路建设，进一步提高山东境内铁路网规模和质量，大幅度提高铁路运输能力，对于山东加快实现建设经济文化强省的目标具有重要的战略意义。铁道部将全力支持山东铁路建设，特别是抓好山东的在建铁路工程，加快推进已定项目的前期工作，不断完善路网结构，努力把山东铁路建设推向新水平。 
 
    山东铁路“四纵四横”规划方案

    四纵通道京九通道

    由既有京九铁路构成。北起与河北省交界的临清市，南止于与河南省相连的曹县，连接聊城、菏泽两市。

    主要承担鲁西地区和省际间物资、人员交流任务，同时也是重要的煤炭运输通道、南北向主要省际通道。京沪通道

    由既有京沪铁路和在建的京沪高速铁路构成。北起与河北省交界的德州市，南止于与江苏省相连的枣庄市韩庄，连接德州、济南、泰安、济宁、枣庄五市。

    主要承担沿线各城市间和省际间物资和人员交流任务，也是重要的煤炭运输通道和南北向主要省际通道。

   烟大轮渡

    蓝烟胶新通道

    由既有烟大轮渡、蓝烟线、胶新线和拟建的青荣城际铁路构成。北起烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，南止于与江苏省相连的临沂市郯城县。连接烟台、威海、青岛、潍坊、日照、临沂市。

    主要承担沿线各城市间和省际间物资和人员交流任务，也是烟台港、威海港的主要疏港通道和东部沿海省际间主要通道。

    黄岛日照连云港通道

    由拟建的黄日铁路构成。北起青岛市黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市。

    除承担沿线城市和省际间物资和人员交流任务外，还是东部沿海港口沟通通道和我省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。

    四横通道德龙烟通道

    由拟建德大铁路、黄大铁路和龙烟铁路、已简易建成的大莱龙铁路构成。西起与河北省相连的德州市。东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。

    主要承担沿线环渤海经济带内物资、人员交流和环渤海经济带与外省间物资、人员交流运输任务，是重要的煤炭运输通道，烟台、龙口、莱州、潍坊、东营、滨州等港口疏港通道和东西向重要省际通道。

    邯济胶济通道

    由既有邯济线、胶济线、胶黄线和在建的胶济客运专线构成。西起聊城市冠县，东止于青岛市，连接聊城、德州、济南、淄博、潍坊、青岛六市。

    是重要的煤炭运输通道、省内半岛城市群客运通道、青岛和烟台港疏港通道及东西向主要省际通道。

    山西中南部铁路通道

    由拟建的台前至兖州段和规划建设的台前-泰安-莱芜-沂水-日照铁路构成，连接泰安、济宁、莱芜、临沂、日照五市。

    主要承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤运通道、日照港疏港通道和东西向省际通道。菏兖日通道由既有菏兖日铁路构成，连接菏泽、济宁、临沂、日照四市。

    主要承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤炭运输通道、日照港疏港通道和东西向主要省际通道。

   山东谋划铁路轮渡到韩国

    ■一半以上地级市，将连接高铁、客运专线或城际铁路

    ■以济南青岛为中心，形成半岛城市群“1小时生活圈”

    根据我省铁路建设工作会议确定的《2008至2015年全省铁路建设中长期发展规划》，自2008年至2015年，我省将新建、改建铁路约3800公里，超过建国以来我省铁路建设的总和。其中，建设新线约2200公里（含高速铁路、客运专线约1000公里）；既有线复线、电气化改造约1600公里。到2015年，全省铁路营运里程将达到5500公里，复线率达到57%，电气化率达到69%，全省铁路旅客、货物发送量将分别超过1亿人和3亿吨，均比2007年增加一倍以上。

    省发改委主任费云良表示，铁道部和我省本次大规模启动新一轮的铁路建设，无论从建设的规模还是涉及面之广，都是我省铁路建设史上前所未有的。

    根据今后铁路建设的重点，我省将着力构造“四纵四横”铁路骨架，使铁路覆盖全省大多数城市、重要港口和重要的工矿企业。加大济南、青岛两大枢纽客货运设施建设和青岛、日照、烟台三大港口的铁路连接，加快实现旅客零换乘和货运无缝衔接。

    到2015年，全省50%以上地级市将连接高速铁路、客运专线或城际铁路，并以济南、青岛为中心，形成京沪沿线和半岛城市群“1小时生活圈”，呈现“同城效应”；货运通道能力大幅提高，形成京沪、胶济、菏兖日三条超亿吨大能力货运铁路通道。

    按照总体规划，我省众多铁路项目将稳步推进。目前已经开工的项目，包括胶济客运专线、京沪高铁、京九铁路电气化、菏兖日铁路电气化工程。今年争取枣庄至临沂铁路、东都至平邑铁路开工，明年争取聊泰铁路、坪岚铁路复线电气化项目开工，2010年争取胶新铁路复线电气化、黄岛—日照铁路项目开工。同时，“十二五”期间规划建设青州至临沂铁路、济南至滨州铁路、山东半岛至韩国铁路轮渡等项目。