日本注重技术的实用化

　　“从构建节约型社会的角度出发，对废旧钢铁进行合理的回收和利用，是十分普遍的，而混入废钢铁中的Cu、As、Sn、Sb、Bi、Pb等元素对钢材的质量有较大影响，且在精炼时又不易去除，故必须从工艺上进行限制，并用快速仪器分析方法进行监控。 ” 　　由于国际性的资源和能源的紧缺，轻量化、集约化、节能化是汽车、摩托车未来发展的方向。因此，在汽车、摩托车组装不可或缺的螺栓连接上势必追求更加合理的紧固技术，材料的高强度化就成为钢厂和汽车制造商们追求的目标。 　　上世纪90年代，日本国内各大钢铁公司进行改组，在一定程度上削弱了日本对汽车用钢材技术的研究实力。国际钢铁协会（IISI）在1994——2002期间，曾经进行过有关汽车轻量化设计及其制造技术的一系列开发计划，为此，1997年底日本钢铁协会又专门成立了“钢铁评价、分析、解析技术研究会”，从这时起一系列研究活动的开展，造就了日本钢铁业领先技术的广泛使用。近年来，日本钢厂、汽车制造厂更多的关注开发技术的实用化过程。 　　超微细晶钢的开发和分析技术 　　超微细晶钢的开发过程中对金属晶粒径的测定成为重要的评价条件之一。SEM--EBSP技术是一种晶粒方位分析法，它利用所收集的电子束，在材料晶粒面衍射所产生的菊池线测定晶粒方位。随着该技术的普及，同时利用计算机对数据进行处理，即可对任意倾角的晶粒界面进行三维描绘已形成微细珠光体组织的最佳观察方法。此外，纳米压痕法利用电子探针对显微组织进行观察，并利用探针的压痕测出在0.1μm局部硬度，由此可对从晶核到晶界处的硬度分布进行详细测定从而开发出1500MPa超细晶粒钢用于汽车上高强度紧固件。 　　钢中混杂元素的分析 　　从构建节约型社会的角度出发，对废旧钢铁进行合理的回收和利用，是十分普遍的，而混入废钢铁中的Cu、As、Sn、Sb、Bi、Pb等元素对钢材的质量有较大影响，且在精炼时又不易去除，故必须从工艺上进行限制，并用快速仪器分析方法进行监控。 　　为此，日本研发人员在过去进行微量分析所使用的ICP发光分析设备的基础上进行了改进，使微量区精度得到了提高。用轴线测光对As、Sn、Sb 进行检测达到1PPm 精度的检出下限。此外，作为微量区成分标准分析法的中性自放射分析法亦开始试用于Zn、As、Sn、Sb 等元素的分析中，成为一种高精度的微量分析技术。 　　这种分析技术对需要进行热处理的汽车上高强度紧固件来说十分必要，对钢中混杂元素的分析、判定、制定热处理工艺，可减少因热处理变形、开裂，存在质量隐患而造成车毁人亡事故。