发动机排气歧管六角法兰螺栓断裂的原因分析及解决方案

因迷信“装有进口发动机、百万公里不大修”的货车宣传，42位车主各花30多万元购买了这种“挣钱机器”———一汽集团生产的货车。本指望它能带领全家致富奔小康，谁料想这些“挣钱机器”因患有一种发动机排气歧管螺栓屡换屡断的毛病，给车主带来了无尽的烦恼和经济损失。

“挣钱机器”咋成了“花钱机器”？

■ 记者 白异冰 鲁晟 文／图

这简直是“花钱机器”

陕西合阳县路井镇吴村是个不大的地方，40岁出头的王若谷看着村里人靠跑运输致了富，便萌发了跑运输的想法。2004年7月，出于对一汽品牌的信赖，更是听信了这种装有德国进口道依茨发动机的货车“百万公里不大修”的宣传，他筹集30多万元购买了一辆由一汽解放青岛汽车厂（中国第一汽车集团公司全资子公司）生产的QD5380XXYP1K2L7T4-1货车。

[螺栓问题让我换两台发动机]

[螺栓又断了，这可怎么办]

[像这样的的垫片换了不计其数]

[这两辆车也犯了同种病]

正当全家人沉醉于奔小康的美梦中时，王若谷发现车子开始出现问题：渗油、异响、动力明显下降。经查，原来是发动机排气歧管上的螺栓断裂所致。开始他还以为只是偶然现象，但后来发现事情并非如此。

由于当地购买这种车的人不少，王若谷四处打听后得知，其他车主购买的一汽生产的装有进口道依茨发动机的货车也都出现了同样的毛病。

这种车的发动机排气歧管螺栓总长约75毫米，每辆车上有12枚，分六组上下排列，一头旋在发动机上，一头横穿排气歧管。从表面上看，它只是用于固定发动机与排气歧管的螺栓，不属于重要零件，但王若谷说，这12枚螺栓只要断裂一枚，车辆就会出现渗油、异响、动力明显下降，甚至干脆“趴窝”的情况。每次更换螺栓时，仅从发动机缸盖里往外挖断螺栓就要花上不少钱，更要命的是每次挖过螺栓之后，发动机缸盖上的螺栓孔都会不同程度地受到损害，只能重新攻丝，久而久之，原本直径才10毫米粗的标准螺栓口已经被扩大到14毫米。因此，车主们非常担心，再这样下去就只能更换发动机缸盖甚至是发动机了（仅更换发动机盖就需要近万元）。

和王若谷一样，在第一次螺栓断裂之后，其他车主也千方百计地寻找解决办法。在实在找不到原厂配件后，他们几乎试用了国内所有可能用的螺栓。为了应付路上突发性排气歧管螺栓断裂的问题，每次出车前，他们都会买上几十个型号相近的螺栓及垫片，委托别人加工之后带在车上，随时备用。

4月7日，记者在合阳县某维修站见到了车主王若谷以及买了这种车的其他几位车主。此时他们的车正在修理站待修，这些车无一例外都是由中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）生产，并且装配着德国原装进口的道依茨发动机，涉及的车辆型号从行驶证上看分别为QD5380XXYP1K2L7T4-1、QD5380XXYP2K1L7T4-1、CA4118P11K1等。记者在几辆车上看到了这种经常断裂的螺栓，那里已经开始渗出黑色的机油。一位车主说，这趟活儿因螺栓断裂，他在路上花了8000多元修理了两次，车辆还是没有修好。

王若谷也给记者算了一笔账：原装道依茨螺栓1个最少30元，12枚螺栓换下来就需要360元，修理费大约需要100元左右。加上因维修停运产生的养路费、运管费、保险费等损失300多元，每换一次螺栓就损失近千元，这还不算其他损失和每次换螺栓时需要同时更换的6个垫片的费用。按每个月最少修理3次来算，给车主带来的直接经济损失就达数千元。

车主党师傅气愤地说：“这车的排气歧管螺栓经常断裂可把我们坑苦了，不仅要经常停工修车，现在一听说是这种车，连赔钱卖也没人要，我们可赔大了！”车主习师傅也表示，这辆车根本没法开，跑两天就得趴一天，修理费不说，仅路上的拖车费就让他们承受不了。而合阳另一车主的损失则更大。在一次行驶中排气歧管螺栓突然断裂，在停车处理故障的时候，被后面的车追尾，他为此又多损失了好几万元。

面对这修不好也卖不了的车，王若谷显得很无奈：“人家都说货车是‘挣钱机器’，可我花30多万元买回的车反倒成了‘花钱机器’。”

组装不匹配坑苦消费者

记者了解到，仅合阳县就至少有8辆这样的车，但随着调查的深入，记者得知，在银川、贵州、陕西韩城也至少存在34辆同样的车，也就是说，目前已经有42辆车出现过排气歧管螺栓经常断裂的故障。如此多的车患了同样的“病”，那么汽车厂商是如何处理的呢？

据了解，问题出现后陕西合阳、韩城两地的车主多次找到一汽集团、一汽解放青岛汽车厂、经销商等，但是没有一家能治好这种病的。合阳车主表示，一汽解放青岛汽车厂更是把问题推给了中国第一汽车集团公司大连柴油机厂（以下简称大柴厂），声称发动机的售后服务该由他们负责。

4月8日，记者跟随车主来到第一汽车集团西安解放商用车服务站（以下简称一汽服务站），一位工作人员承认螺栓存在断裂之事，但他表示，车主反映的排气歧管螺栓经常断裂的问题和汽车本身的质量、设计没有任何关系，螺栓断裂是车主使用不当造成的，比如超载就容易造成螺栓断裂。他说，司机经常让汽车处在高负荷的状态，正是这种超载的压力使螺栓承受不了而发生了断裂。

那么超载会不会是引发排气歧管螺栓断裂的元凶呢？记者在咨询专家时得出了不同的解释。

北京汽车修理六厂的技术专家阚有波告诉记者，发动机排气歧管是与发动机缸盖排气口相连的装置，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令其可以畅顺排走。排气歧管上的螺栓断裂，车辆肯定会出现漏气现象，并且伴有异响发生。而漏气则会导致发动机温度过高，车辆最终还有可能引起自燃。对于超载是否有可能造成螺栓断裂的问题，阚有波肯定地说：“超载不可能导致排气歧管螺栓断裂，如果非要把超载和排气歧管螺栓断裂联系到一起，那也太牵强了！”

汽车维修专家贾生则认为，有可能是设计或组装上的匹配问题导致了螺栓的断裂，也有可能是螺栓本身的材质问题所致。

随后，记者赶赴西安市找到了德国道依茨公司授权的服务代理商———西安隆德发动机有限公司（以下简称西安隆德）了解情况。西安隆德的工作人员说，他们是德国道依茨公司授权的服务代理商，专门为国内进口的道依茨发动机提供售后服务。道依茨公司只是提供原装进口发动机给一汽，至于一汽把发动机装在什么车上，是怎么进行装配的，这不是道依茨公司所能左右的。他认为，螺栓断裂绝对不是道依茨发动机的原因，而是一汽车辆的设计问题。整个排气系统过于庞大，特别是由一汽设计的增压器排气弯管没有任何的支点来支撑，所有的重量都依托发动机排气歧管上与发动机相连的12枚螺栓来支撑，静态下，螺栓能够支撑这一重量，而在动态下，发动机的抖动、不平的路面，都会给排气歧管螺栓带来巨大的压力，螺栓断裂的问题就不难理解了。

这位工作人员还特别指出，原装道依茨发动机上的所有螺栓、螺杆、螺母，硬度都是8.8级以上的，排气歧管的螺栓是10.9级的，它意味着螺栓能承受很大的压力。连10.9级螺栓都受不了排气系统的重量，那肯定是设计有问题。他还提醒车主，国内的仿制螺栓从外形上看和进口件没有任何差异，唯一不同的就是硬度级别不够。

他透露，银川还有20多位车主曾因此专门把车开到西安找过他们。在他们公司技术人员的指导下，这些车主给增压器附近的排气弯管增加了支点，并对排气歧管等进行了相应的加固、改装，从此以后再没有出现螺栓断裂的情况。

谁还敢买这种车？

记者从车主提供的汽车使用手册中发现，在一汽集团公司解放商用车“保用”服务规定中有一条专门针对道依茨发动机的“保用”说明：自购车之日起，道依茨发动机在一年半以内，实行10万公里质量保修。

而对于其他柴油发动机却“保用”15万公里，比道依茨发动机“保用”里程要高5万公里。为什么进口的发动机比其他发动机“保用”里程要短？这是否说明厂家对安装了进口发动机的车辆信心不足呢？记者尝试拨打手册上一汽集团24小时开通的一汽客户热线电话，却一直拨不通。

另外，记者还发现，2005年12月6日，陕西大荔渭北服务站（王若谷等车主的购车店）和大柴厂曾在汽车的保修期内与王若谷签订过一份协议，协议的中心内容是：“排气歧管螺栓断裂，一次性处理更换排气歧管壹个，歧管螺栓壹组，以后该车出现同样故障，大柴厂、大荔渭北服务站概不负责。”

“这是一份显失公平的免责协议，汽车厂商为了免除自己的责任，却有意加重了对方的责任，这是一项不受法律保护的无效条款。”北京汽车律师网的蒋苏华对此表示。王若谷同样知道这份协议实际上把责任直接推给了购车人，但是作为靠车生存的他又能怎样呢？

那么作为发动机服务商的大柴厂，除了与客户签订了这份协议外，他们还做了哪些工作呢？

合阳车主说，2005年12月４日，大柴厂方派西北总代理刘经理赶赴陕西大荔县一汽服务站。面对“病”车，刘经理说，排气歧管螺栓断裂的问题他们也没有很好的解决办法，但他表示，12月底之前，每位车主交１万元，可以更换成国产发动机。

合阳车主杨世民认为，当初买车时他们掏的是进口发动机的钱，现在还要自己掏钱换成国产的，很不划算。但就算不划算，刘经理至今也没有兑现自己的诺言。

在合阳车主看来，韩城市有10位车主还算是比较幸运的，因为厂家为此已经给他们更换了发动机。但他们哪里知道，韩城市的这10位车主此时也是叫苦连天，损失惨重。

韩城车主“宏宏”说，为了彻底解决排气歧管螺栓经常断裂的问题，2006年年初，在与汽车厂家多次交涉后，销售商给韩城的10辆车“免费”更换了国产发动机，但他们每人却为此支付了2.5万元。对方的理由是：原车发动机的附件与国产发动机不匹配，发动机是免费更换，但是发动机附件需要车主自己出钱买单。

更换发动机后，排气歧管螺栓的确不再断裂了，但“宏宏”仍然高兴不起来。不知是型号不匹配还是别的原因，新换的发动机经常出现缸筒破裂的情况，最多时1个月内就更换了3次（每次不止1个）发动机缸筒。由于实在承受不了频繁修车的费用，今年2月，他又花了4万余元更换了第二台发动机，前后修车投入不下7万元。

就这样，一起长达3年之久的汽车质量纠纷到现在也没有完结。作为一款经过国家批准生产的量产车型，市场上应该不会仅仅只有这42辆车得了这种“病”，那么，市场上到底还存在多少辆这样坑害消费者的车？其背后有没有其他隐情？本报记者将继续予以关注。

结合上述报道，作为一名腐蚀与防护人员分析原因如下：1、10.9级  六角法兰螺栓10*75   的热处理回火温度450度 ，排气歧管的温度是600度左右，所以螺栓断裂属于退火原因造成的；2、设计不合理    12个螺栓承载的重量在高温下很容易断裂；

解决方法：10.9级的螺栓  采用纳米复合粉末渗锌技术可以提高螺栓的抗高温氧化，耐高温达1000度，纳米复合粉末渗锌技术针对歧管等高温下使用的螺栓均能有效的改善并延长其使用寿命。  如有问题请联系我 -----李学智    15022377522   共同进步，共同服务