而所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货物的行为。目前，对于指示提单和不记名提单，承运人必须凭正本提单放货，承运人未凭正本提单放货，无论货物 放给哪一方，正本提单的合法持有人可以向承运人追究无单放货的违约责任。这点在我国海事司法实践中都是统一的。但在记名提单的情况下，如果承运人未凭正本 提单将货物交付给记名人，记名提单的合法持有人能否向承运人主张违约责任呢？目前理论和实践都存在否定的倾向。
综上所述，各国内货主单位应当充分认识记名提单的危险性，对贸易买方要求签发以其为收货人的记名提单不能随意答应，以确保在信用证等方式结汇受阻的情况下，对承运人无单放货追究其违约责任。
各单证制作时间顺序
自己总结的各单证制作时间顺序：
合同－－－>信用证开证－－－>发票(发票日期要注意早于交单日和信用证有效期，商业发票上的日期不能早于信用证上的开证日期，且发票日期在 各单据之首)－－－>产地证（产地证的日期是要和自己做的发票上的日期要一致的。申请产地证可以在发票做成当天或之后申请，签发的日期也就等于或迟 于发票日期了）、保险单、箱单、出口许可证、商检、其他检验证书－－－> 船公司证明（如果需要这个的话）－－－>提单日－－－>汇票(汇票日期注意要早于信用证交单日和有效期)、受益人证明（我做的那票信用证没有 做受益人证明，单据要求里面没有需要这个）、装船通知（等于或晚于提单日后三天内）
反正需要交单的那些单据资料日期都得早于交单日。
基本上也就是根据整个外贸流程下来的
关于唛头：
在发货前当然一定要和客户确认唛头，有直接在纸箱上打印的，也有作出空白纸箱最后贴上唛头的。
当时我碰到的一个问题是合同上客户写着。。NO./C1-UP 后来我搜集了这种形式该怎么打。。也供大家参考！
NO:/C1, NO:/C2………………NO:/C10
NO:/C1-10, NO:/C1-10………………NO:/C1-10
NO:C1/10, NO:/C2/10………………NO:/C3/10
NO:/C1-1, NO:/C1-2………………NO:/C1-10
砍价让步原则
砍价让步原则：
1. 开价的时候稍微留点余地，（考虑到网上很多文章写客户不让老板不让的情况，业务员难报价的情况，我一般的做法是老板报多少我会自己在这个价格上加点价格报 给客户，如果客户砍下来就可以自己和他磨，不用次次请教老板，最后快定下来的时候可以问下老板，这个价格能不能做下来。一般老板都会点点头的。你想想如果 客户跟你讲价每次都请示老板，老板不烦，自己都觉得麻烦哪）
2. 让步速度慢，幅度小。 （道理很简单，呵呵，不用我多说了）
3. 让步可以附带其他条件 （如支付方式稍微做下改动，如交期可适当延长点等等。）
提单发放形式
提单发放形式：
1. 电放：
需要提供正本“电放保函” （我做的第三个单就是电放的，从下单到出货只花了一个星期不到。。嘻嘻，因为货比较少，其次我们3天就完成生产了，所以这次的操作也让我更加熟悉整个流 程，所有操作都在1个星期完成，感觉很爽，也很考验自己吧！）保函就是出具一份申明说这批货什么东西放给你的什么客户，然后下面加盖公章就可以了。传给货 贷，剩下的就不用你操心了。（当然电放的前提是安全收款！我这票是前TT所以收到钱，我们才电放的），提单确认，出货，等着货贷会把提单副本传给我，我传 给客户就可以了。这票货前面的我基本上都熟练了就是后面出了一点小小的差错，就是我忘记把发票和装箱单寄给客户了，本来想省点快递费的呵呵！后来客户跟我 要了我才DHL寄给他。还好是电放，这两个东西只是报关用的，不影响客户提货。
2. 分单：开船后3-4天（我做的第一单应该是分单，TT，一个客户在我和其他一个工厂定了正好一个柜，方便起见也为了安全，我们做了分提单。各自给客户寄过去。）
3. 并单：同上
4. 异地放单： 要经过船公司同意
做箱情况
做箱情况：
1- 门到门：就是向货贷定舱，约好时间，然后货贷会派车队到你的工厂，或者指定地方装货，再回到港口
2- 内装：指工厂直接把货发到货贷的仓库，然后再由他们帮你拉进港区，货主无权直接送进港区。
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