知识产权战略：零部件企业的竞争利器

前不久，商务部出台了关于引导汽车产品出口的十条政策，其中有加强汽车行业企业知识产权保护的内容。6月份，欧盟贸易委员会来华访问，知识产权问题成为其此次贸易访问的重要议题。中国汽车工程学会秘书长付于武在接受记者采访时透露，欧盟贸易委员会在贸易谈判中格外关注中国零部件产品的知识产权问题。在这种情况下，汽车零部件企业如何在竞争中变被动为主动？专家提出，汽车零部件企业应该把知识产权保护纳入发展战略，变知识产权为竞争的利器。 “在战争中学会战争” 近年来，汽车行业的知识产权纠纷频繁出现。经过知识产权纠纷的洗礼，国内汽车行业企业逐渐认识到了自主知识产权的重要性。在丰田诉吉利一案一审判决出来后，吉利集团董事长李书福讲过这样一段话：“只有把核心技术掌握在自己手中，才能形成真正的核心竞争力。假如吉利没有自主研发的MR479Q发动机，就会在丰田诉讼的严峻形势下受到严重威胁。” 付于武秘书长告诉记者，随着中国成为全世界重要的制造业基地，跨国公司已经无法在制造规模及成本控制上遏制中国企业的发展；企业的制造能力越强，竞争对手的危机感就越强，而利用专利技术设置的技术壁垒是发达国家经常采用的竞争手段。国家知识产权局国际合作司原司长乔德喜对记者说，零部件企业要“在战争中学会战争”，在挫折中不断完善自主知识产权，才能在国际竞争中立于不败之地。 将知识产权纳入企业战略 在采访中，中国政法大学知识产权法学教授李强认为，知识产权纠纷实际上是跨国公司的一种市场竞争策略，并非单纯的法律问题。知识产权是汽车零部件产业的核心竞争力。跨国公司为捍卫竞争优势和市场份额，必然会用知识产权来排挤对手。这是国际市场竞争的惯例。前不久，中国汽车技术研究中心总工程师黄永和在重庆国际车展上指出，知识产权问题已成为阻碍我国汽车产业（当然包括零部件产业）发展的重要瓶颈。国内汽车行业企业应当居安思危、未雨绸缪，将知识产权纳入自主创新战略体系。 乔德喜在接受记者采访时说：“有的汽车零部件企业在知识产权保护方面与政策脱节，总认为行政部门在强硬推行知识产权政策。在这种思想影响下，销售人员往往不重视知识产权问题，即使在市场上看到跟自己产品一样的东西，也不主动维护自己的权益，出了问题才找律师。”他认为，要把知识产权融入各个零部件企业的经营管理和进出口战略，要从整体发展战略的高度来考虑问题。零部件企业的开发部门、销售部门等各个环节都应该跟知识产权部门形成一条线，决策人员、销售人员和财务人员等都要有知识产权保护的意识。 树立品牌形象走自主创新之路 汽车零部件企业要实现规模化生产，大量出口产品是一种重要手段。只有练好“内功”，才能提高企业的国际竞争力。万安集团是这方面的典型。多年来，万安集团每年投资上千万元开发新产品。当前，万安集团拥有自主知识产权，有70多项专利技术，已经开始大批量出口汽车零部件产品。 中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮曾在一次会议上指出，自主知识产权是自主创新的重要落脚点之一。核心技术与自主知识产权已经成为企业在市场上的核心竞争力。据统计，发达国家开发1款新车，70%的知识产权属于零部件企业。跨国汽车零部件公司建立了一套科学、完善的研发体系，十分重视研发能力的投入，如韩国万都、德国贝洱每年在研发上的投入是当年销售收入的6%~7%。值得注意的是，自主知识产权是国内零部件企业的“软肋”。这一“软肋”制约了国内零部件企业的自主创新，削弱了国内零部件企业的市场竞争力。 企业领导人要有长远眼光 乔德喜提出，企业领导人不要只关注近期利益和自己所谓的政绩，应建立有效的激励机制，将知识产权作为重要战略来抓。经济学家吴敬琏曾指出，制度重于技术。因此，汽车零部件企业自主创新需要建立一种基于企业追求利润最大化的激励机制。 “知识产权战略的制定和实施应该是‘一把手’工程。”乔德喜说，“国内零部件企业要有长远眼光，应该借鉴跨国公司的成功经验，成立隶属于‘一把手’直接领导的知识产权管理部门。”