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　　“神舟八号实现载人天地往返运输系统基本定型，这是中国载人航天史上又一个里程碑意义的节点。”中国载人飞船系统总设计师张柏楠说。至此，神舟系列飞船技术状态稳定、产品通用，飞船也将实现量产。

　　■神八定型

　　神舟系将量产

　　轨道舱：任务——“送人运货”

　　位于飞船最前端，在原有航天员生活舱外，增加交会对接测量和对接功能。担负上行物资运输任务，标准荷载3人、300公斤货物。航天员和货物通过对接前舱门进入通道，抵达天宫一号。

　　《国际太空》杂志执行主编、航天专家庞之浩说，“神八”已达到“天地往返运输器技术”状态，可为将来建造空间站提供天地往返运输工具。此后飞船将基本定型。

　　中国载人航天工程新闻发言人武平说，今后，神舟飞船将逐步形成一个标准配置、状态固化的载人天地往返的标准运输系统。张柏楠此前表示，飞船定型后，其外形、结构、控制服务系统和数据传输等基本要素，都将保持不变。但并非每艘船都一样， 要根据不同任务需求做细节改动。

　　返回舱：配置——“天窗中控”

　　钟形设计的返回舱，是航天员的驾驶段，装载飞船中枢和主操作系统。返回舱在上升和返回段，是航天员的座舱，装有3个座椅，两侧各有一个舷窗。在返回地面时，外部的灰色烧石材料燃烧自己，降低温度，达到航天员可接受的温度。

　　推进舱：动力——“油电混合”

　　圆柱形的推进舱直径2.5米，内装推进剂、发动机、电池组件，推进剂总容量1吨。为满足交会对接和返回需求，神八此次满载1吨推进剂，同时配备应急电池。外部装有两组太阳能电池翼，持续提供电力。

　　■神八之最

　　飞行时间最长

　　入轨精度最高空间机构最复杂国产化程度最高测量控制要求最高

　　“神八”具备自主飞行5天、停靠飞行180天的能力，远超以往神舟系列飞船最长7天的纪录。

　　入轨精度最高

　　为保证“神八”交会对接时的轨道精度，发射窗口严格控制在正负1秒。

　　空间机构最复杂

　　“神八”所配备的设备是迄今为止我国研制和应用最复杂的一个空间机构，仅轴承、齿轮加起来就有数百个，整个零部件加起来有上万个。

　　国产化程度最高

　　“神八”所有单机设备全部实现国产化。其运输能力等很多指标都和俄罗斯联盟号运输飞船相当。

　　测量控制要求最高

　　“神八”与“天宫”从相距1万多公里开始，就要逐步调整各自轨道位置和飞行姿态，双方相对位置、速度、姿态角度等误差要严格控制，对整个控制系统要求非常高。

　　本版采写 综合本报记者 商西 新华社 中国航天报报道