目前，南山铝材总公司高速列车车体用型材项目——22万吨轨道交通新型铝合金型材生产线基建工程全面破土动工。该项目占地9万平方米，投资总额32亿人民币，新增的8条挤压生产线全部引进当今世界最先进的德国西马克挤压设备。项目预计2011年3月完成整体基建，2012年三季度实现全线投产 聚通。这将为南山铝材可持续发展续写上浓墨重彩的一笔。
近年来，国家加大铁路工程建设，根据《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年，国家铁路工程建设总投资将突破5万亿元，200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。这预示着轨道交通新型铝合金型材有着很大的利润空间和广阔的市场前景。
为抓住这一难得的历史性市场机遇，公司高瞻远瞩，配合市场需求快速市场反应，通过了解市场、细分市场、高效整合产业链资源，快人一步站在制高点上，果断决定上马“高速列车车体用型材”这一高新技术项目。南山铝材总公司两年内将从德国西马克梅尔有限公司购买包括16500T、8000T在内的一大批铝材挤压机，用于高附加值产品轨道交通型材的生产。项目投产后南山铝材将的能力生产断面宽为1000MM的工业型材产聚通品，满足高速铁路以及军工等特殊大断面的需求，并填补国内生产超大断面铝型材的空白。该项目建成后，对南山铝材产业升级及结构调整产生重要作用。
南山ni_pqwe铝材自1992年建厂以来，执着做强，倾力做大，坚持向科技要效率，向规模要效益，不断大手笔引进国际先进设备，进行大规模的产能提升。经过十多年的发展，南山铝材不仅形成了从熔铸—模具—挤压—表面处理完整的铝深加工链，而且深加工链上每个要素在同行中均居最前列。熔铸拥有了美国最先进的熔铸设备，可生产不同合金成份的铝棒;模具全部引进日本、德国最先进的模具加工设备和技术，完全满足高、精、大断面挤压生产和市场需求;挤压拥有一流挤压生产线50余条，到2010年将拥有包括16500T聚通 、9000T、8000T、6000T在内的20余条德国西马克挤压生产线，设备先进优势在国际国内首屈一指;表面处理拥有日本最先进的立式、卧式阳极氧化电泳生产线、全自动氟碳喷涂生产线以及意大利全自动粉末喷涂生产线等。大批高起点的设备及配置，使南山铝材行业领先地位更加稳固，一个全球最具规模和竞争力的铝型材基地将岿然屹立在世界铝业前沿。
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