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和布加迪威航相关的一切都是新闻：从今年北京车展上的惊艳亮相到前段拍出天价的威航Grand Sport敞蓬版本再到最近巡展到北京的亚太地区唯一一台价值4300万爱马仕特别版——据了解，就在笔者完成这篇文章的同时，这台“致命”机器已经被运离北京，那么它究竟带给了我没什么？让CHE168的一手实拍带你领略奢华背后的这一切。

没有历史的豪车？放置于宾利北京展厅的这台布嘉迪给人的感觉并没有它的价格那么印象深刻，甚至在周围众多宾利的包围下你会觉得这是台车只是没什么历史文化就异军突起的无名小卒——而悠长家族史对于豪车的意义又是不容忽视的。那么威航呢？

红色标志四围的圆圈象征着滚珠轴承

并非如此——布嘉迪（BUGATTI）,这个由创始人埃托里加蒂（Ettore Bugatti）于1909年在法国莫尔希姆（Molsheim）建厂的品牌至今已经有百余年历史，而在过去的百年间这一品牌可谓经历了风风雨雨。先是1947年时曾因为创始人Ettore Bugatti先生过世而终止营运，后虽于90年代初在狂热车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

外观变化并非重头——不过，爱马仕的设计师还是在细节方面作出了一些新的诠释：引擎盖颜色一直延伸到了驾驶舱内，并在尾翼部分上重现；另外采用了区别于普通版的8辐轮毂，并打上了代表爱马仕（Hermes）品牌的“H”烙印，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

区别与普通车辆，威航车身两侧分别有一个燃油加注口，通过位于驾驶员侧车门槛内的按键开启，燃油盖内侧的汽、机油标识也避免了错加的可能。

后扰流板可以在速度超过200公里/时时充当类似客机着陆减速时的风闸作用：通过刹车踏板触发的扰流板可以在0.4秒以内弹出并呈55度角打开，而其可提供0.6g的减速度

内饰方面：由爱马仕专为打造的奢华内饰将是此特别版的最大亮点：全车内饰均由手工打造——车内表面、座位、仪表板等均铺设了小牛皮，并且车内配有爱马仕专为打造的储物包；与此同时，内饰颜色还可以根据客户的个性需求进行不同的搭配。



据称车门材质为碳纤维；而车门内板则由上等小牛皮包裹	很凸显档次感和艺术气质的门内真皮把手区别于普通版的金属拉环设计

座椅上的爱马仕徽标，其实这已经布嘉迪和爱马仕两大经典品牌的二次携手了，初次的合作可以追溯到80多年前的1920年代——当时创始人埃托里-布加迪(Ettore Bugatti)为首辆Bugatti Royale汽车定制了一套爱马仕行李箱。

浅色小牛皮打造的内饰氛围很奢华，很浪漫

以小见大——针脚细密的方向盘皮革缝制需要一个工匠花费十几个小时，这也是为什么爱马仕一个月只能完成一辆车的内饰生产

仪表盘上的五块表分别显示马力（左下），转速（中央），时速（右下）以及水温，油温等信息

你是否会有“这个充满未来感的一体式中控面板布置太过简洁”的念头？

位于前排中央储物浅格内的爱马仕钱夹

使用帆布和真皮两种材料的旅行包为全手工制作

好在这个和威航身份极不相称的折叠钥匙只是一把备用钥匙。很遗憾，这次我们不能痛快地说一句：Ok，我们拿到钥匙，准备出发!

说到这里不得不提及威航的“多国身份”——尽管我们知道每台威航都诞生于法国的莫尔希姆小镇工厂（Molsheim），但了解它的设计是由意大利完成（特别版加入爱马仕设计），搭载的是一颗德国制造的“心脏”外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配备。

威航配以全时四驱系统，极速可达每小时407公里

威航中置的W16发动机是由共用一根曲轴的两台V8发动机以90°夹角呈W形组合而来。此发动机每缸4气门，具有电控连续可变气门正时技术，使车辆在不同转速范围均拥有强劲动力和平顺性：当发动机转速仅为1000转时，扭矩就已经达到惊人的730牛米！

换档可通过此手排档和方向盘拨片完成

威航搭配的是一款由大众和英国Ricardo公司联合研发7速DSG双离合变速箱（除威航外，福特GT等不少超跑变速箱皆出自Ricardo公司之手）——这也是当时世界上第一款7速DSG变速箱，由ricardo在英国生产后交布嘉迪法国工厂装配完成。

布嘉迪威航共提供：标准，制动，极速三种悬挂高度模式。标准模式时速区间为0－220公里/时；制动模式为220－375公里/小时；极速模式供时速超过375公里时使用，此时需要插入一把神秘的“动力唤醒”钥匙。还记得我们在前面内饰环节提到的神秘钥匙孔末？那个极速锁等待的就是这把开启407公里/时极速之门的钥匙。如果不使用它，车辆最高速将被控制在375公里/时——很有可能，全球300台威航中的大部分在它们的一生中都将没有一次机会释放自己的全部潜能。

安全性能——要想车开的快并不难，但开的快还要稳并且刹的住才困难——而威航在刹车方面的表现甚至比它的加速成绩还要吓人——100公里/时刹停最多只需要2.3秒，它究竟有什么独门绝技？

威航凭借在过载实验中可耐受1000度高温的炭陶刹车系统，完成从0到100公里的加速再制动为静止的全过程不会超过5秒钟——当然，这要求作为驾驶者的你有超凡的反应速度才能达到这个理论时间纪录。总之，从100公里到0的整个刹车过程将在2.3秒之内（31.4米）之内完成。更甚的是其400公里到0的制动时间被控制在了10秒之内！

前后制动盘直径分别为：400mm和380mm

在搜索爱马仕特别版的相关资料时，就注意到了网上盛传的威航的4条轮胎加一个备胎就要20多万的说法，那么它的轮胎究竟有何不同？

    由米其林定制的轮胎具有电子胎压检测漏气保护(PAX run-flat)系统，使车轮在完全漏气的情况下,仍然可以每小时80公里的速度平稳行驶100公里。
    值得一提的是，据销售人员透露，国内9.1日起针对大排量消费税的上扬使得威航的身价更加不菲——原本亮相北京车展时定价2450万的威航普通版价格已经升至3300万；而此爱马仕特别版更是由原3500万飙升至4300万。

    总结：悠久历史，顶尖技术，手工打造带来的奢华品质，以及最终全球限量300台的数量（并且据称接收订单的已至少有230部，仅余70部）共同让作为奢侈品的布嘉迪威航弥足珍贵，何况是再融入爱马仕经典设计的特别版——不过万一错失良机的富豪们也不必过于惋惜，据布加迪远东地区市场经理弗兰克.尼尔曼恩（Frank Niermann）表示：尽管在09年之后威龙这个车型将不复存在，但会有其他型号出现。威航后面会是什么？让我们一同期待。