摘要：乘用车空调市场多以原装标配模式为主，市场竞争激烈、相对分散，利润水平也较低，而客车空调销售模式以公交、汽运公司直接配套为主，客户粘性较高，毛利率水平也高达40%。
据立木信息咨询发布的《中国电动汽车空调市场现状及投资前景研究报告（2017版）》显示：电动空调是新能源汽车中除电机以外能耗最高的部件，对续航里程的影响高达25%-35%。
目前国内大中型电动客车空调的市场集中度较高，主要包括松芝股份、科林空调等企业。其中，松芝股份的配套对象包括比亚迪、南京金龙、安凯客车以及中通客车等汽车企业，在该领域排名第一；而科林空调主要为其母公司宇通客车提供电动空调配套。
电动乘用车空调配套市场集中度相对较低，主要包括奥特佳、电装（丰田自动织机）、华域三电、协众国际、法雷奥、HanonSystems等企业。目前外资企业在技术领域仍具有明显优势，其中电装是全球最早推出电动空调的公司，其产品已经应用于丰田等电动及混合动力汽车，其压缩机主要来源于丰田自动织机；华域三电的电动压缩机主要采用三电技术，目前已应用于北汽（E150EV）、上汽荣威、瑞麒M1-EV等车型；奥特佳主要以涡旋式压缩机为主，电动热泵空调压缩机是其未来发展的主力之一，此外该公司近两年先后收购空调国际和牡丹江富通，不仅丰富了产品线，也实现了技术互补。
从销售模式看，乘用车空调市场多以原装标配模式为主，市场竞争激烈、相对分散，利润水平也较低，而客车空调销售模式以公交、汽运公司直接配套为主，客户粘性较高，毛利率水平也高达40%。（来源： 互联网）
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