塑性变形扭力螺栓（二）

塑性变形扭力矩栓，是把栓按规定的初扭矩拧紧后，将蠼栓相对于连接件再扭转一个规定的角度，使蠊栓产生―个规定的弹性变形，从而使螺栓具有一定的预应力，起到自锁防松的目的。


在安装漱性变形扭力螟栓时，先将*栓按对称方向均匀拧*，然后以规定的扭矩再次拧紧，之后再将栓相对于扭紧后的位置扭转规定的圈数。比如：捷达轿车的发动机连杆蠼栓，其扭紧顺序为30N*m+ 1/4圈；塔娜轿车的发动机连杆栓，其扭紧顺序为30N*m+1/2圈。


塑性变形扭力*栓在扭转之后即产生部分残余拉伸变形。当使用过数次，其向纹部分直径小于规定尺寸或向栓长度超过规定尺寸时，即应更换之。通常，塑性变形扭力向栓可以重复使用一次，在重复使用时，必须在蜾栓头上打一标记。在维修作业中，对打有标记的塑性变形扭力*栓，一经拆卸，就必须更换，并且不得随意用其他向栓代替。对于塑性变形扭力*栓的使用要求，各车的修理资料中都有注明，在使用中，一定要注意检这类向栓的极限使用尺寸或使用次败，丝奄不可马虎，否则，将导致严重的机械故。


□齐思在维修内燃机的过程中，对汽缸磨损的程度，我国的摩托车维修业习惯于用椭圆度（失圆度）与不柱度（锥形度）两个指标来衡童。可是，近年来，有关发动机维修的技术资料中，很少有、甚至没有拥圆度、不柱度的术语。其原因是，现行的〈汽车修理技术标准〉中，取消了椭圆度、不柱度，代之以圆度误差、圆柱度误差来表达。