2014年1-11月大连汽车零部件出口情况分析

　　据海关统计，2014年1-11月，大连关区出口汽车零件41亿元，比去年同期（下同）增长2.6%。

　　一、2014年1-11月大连关区汽车零件出口的主要特点

　　（一）11月当月出口值增势明显。2014年上半年大连关区汽车零件月度出口值震荡明显，下半年稳中有升，11月当月出口值为4.7亿元，同比增长28.6%，环比增长21.1%。

　　（二）一般贸易方式主导出口，加工贸易方式出口小幅下降。2014年1-11月，大连关区以一般贸易方式出口汽车零件33.2亿元，增长4.6%，占同期大连关区汽车零件出口总值的81%。同期，以加工贸易方式出口7.5亿元，下降7.4%，占18.3%。

　　（三）美国为出口第一大市场，对欧盟出口增长较快。2014年1-11月，大连关区对美国出口汽车零件15.6亿元，下降11.3%，占同期大连关区汽车零件出口总值的37.9%。同期，对欧盟出口8.6亿元，增长7.6%，占21%。

　　（四）外商投资出口近7成，民营企业和国有企业出口明显增长。2014年1-11月，大连关区外商投资企业出口汽车零件28.6亿元，下降4.8%，占同期大连关区汽车零件出口总值的69.7%。同期，民营企业出口7.7亿元，增长27.6%，占18.7%；国有企业出口4.7亿元，增长20.1%，占11.6%。

　　二、值得关注的问题

　　（一）四大车企将集中支持20家零部件龙头企业。核心技术缺失、发展路径不清、政策引导和支持力度不足等问题造成了零部件严重滞后于整车发展，形成行业软肋。未来中国零部件企业将面临巨大挑战，转型升级与结构调整极为迫切，已经到了必须大力发展零部件创新能力建设的关键时刻。中国汽车工程学会近日宣布成立“中国汽车零部件技术创新组织”，简称“G20”，包括细分领域的20家龙头零部件企业，并也得到了北汽、上汽、广汽、一汽4家整车制造企业的支持。通过“G20”平台集聚创新资源帮扶龙头企业，提供给企业共性与个性的服务是其成立的初衷。20家企业将工头出自成立零部件创新基金，共享创新技术需求、国际化信息、研发体系与流程设计和人才建设等。

　　（二）自主品牌零部件企业打破垄断需提高实力。通过近期的反垄断调查，自主品牌零部件企业整体孱弱、几乎没有市场话语权的状况引起了广泛的关注。与整车市场相比，汽车零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，核心技术积累缺乏依然是自主品牌零部件企业的短板。同时在零部件全球化采购、模块化供货、中性化发展等方面，自主品牌企业也明显落后。中心化发展要求零部件企业从整车企业中分离出来，在供应链上不再隶属于某一整车集团，而我国零部件企业一直依附于国有整车和主机厂生存和发展，且产品主要为商用车配套，中性化发展势必打破传统的国内零部件配套体系和供求模式，产品和市场面临新一轮洗牌，挑战巨大。