蓉欧快铁开通一年 欧盟加速入驻成都

2014年4月1日，比利时《欧华商报》一个整版刊发《一座城市交织的中西方梦想 欧盟加快入驻成都步伐》一文，文章称，近年来成都与欧盟各国的合作交往不断深化，已逐渐成为欧盟企业投资中国中西部地区的重要区域。随着成都不断优化投资环境、实施72小时过境免签、不断开通国际航线、开通运行蓉欧快铁等，将进一步加快成都与欧盟的联系与合作。

??“我有一个梦想，不久的将来，坐着从布拉格直飞的航班来成都，坐着中国和捷克合作制造的飞机穿梭于各个城市，这样，我将能用节约下来的时间好好领略中国西部的美景、美食。”去年10月底，捷克贸工部副部长米兰·霍沃尔卡在成都出席欧洽会时，对媒体描述了他对中捷合作美好未来的畅想。

??无独有偶，四川省委常委、成都市委书记黄新初也向媒体讲述了他的梦想，“在中国梦的宏大架构下，成都的城市梦就是要打造中国西部经济核心增长极，加快建设现代化国际化大都市。”

??来自东半球和西半球的两个梦想就这样在中国西部不期而遇。

??交流与合作

??欧洲正视“成都机遇”

??随着改革开放，欧洲对于成都这座中国西部城市，正在从陌生、熟悉，而到重新认识其对于西方的价值，正视其带来的机遇。

??就在上世纪九十年代，还有欧洲友人认为，成都这个地名就意味着漫山遍野的竹林，中间到处是熊猫跑来跑去。

??而2013年10月23日，在第十四届西博会开幕式上，法国参议院副议长、前总理让-皮埃尔·拉法兰表示，“我们已经进入这样一个时代，外国人不会再去问成都在哪里，而是下次我们什么时候来成都。”

??如今，成都、四川和中国西部之于欧洲市场，正在从传统意义上的内陆腹地，成为中国对外开放的前沿阵地。

??近年来，成都和欧洲交流活动不断。

??去年以来，成都以筹办财富全球论坛和世界华商大会为总牵引，深入实施“全域开放”战略，保持了投资促进稳中快进的良好势头。

??去年10月下旬，第八届欧洽会在成都举办。近500名中欧嘉宾代表出席开幕式。

??2013年，成都欧洲月举行，从9月7日到10月23日，成都携手法国、荷兰、比利时、丹麦、德国等欧洲地区的众多国际友好城市，开展一系列主题活动。

??2014年3月11日至30日，成都第十九届法语节的举行促进了中法文化的交流。

??2014年2月22日，大熊猫“好好”和“星徽”从都江堰出发，远赴比利时参加为期15年的大熊猫科研合作与交流项目。

??打通节点

??成都力争成“国际性区域交通枢纽”

??而成都作为中国中西部最重要的城市，也正在积极地强化产业领域和市域空间的全面开放，深度参与世界城市分工和全球产业合作，努力把成都打造成为全球产业、资本、人才汇聚中国西部的首选之地。

??去年以来，面对极其严峻复杂的宏观经济形势和对外开放环境，成都引资规模高位增长，引资结构持续优化，全市实际到位内资3370亿元，增长36%；实际利用外资112亿美元，增长31%，进一步巩固了在中西部的领先优势。

??成都市认为，打通中西方交汇的关键点，首重就是深入实行“交通先行”战略，继续推动成都由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”转变。

??四川省委常委、成都市委书记黄新初认为，“站在新的时空方位看成都，成都作为承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，特别是作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点，是国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，具有独特的区位条件和巨大的发展潜力。”

??2006年5月，荷兰皇家航空开通成都至阿姆斯特丹直航航班，中国中西部地区有了首条直飞欧洲的航线。此后，成都又先后开通至法兰克福、伦敦、墨尔本等多条重量级国际直飞客运航线。2014年，成都还将开通至美国、俄罗斯等直飞客运航线。

??随着“丝绸之路经济带”的兴起，蓉欧快铁的开通，对于强化枢纽辐射能力，促进中国西部与欧洲国家和新兴经济体的联络有着十分重要的意义。

??2013年9月1日起，成都作为中西部地区首个正式实施72小时过境免签政策的城市，无疑将为国外客商赴成都投资考察、洽谈项目提供更有竞争力的便利条件。

??“近年来，成都航空的发展不仅带来交通的便利，也加强了成都与国外的合作，这个包括经济上、技术合作上的。”欧盟项目创新中心总裁代伊伶说。

??欧洲从成都迈开“中国步伐”

??今年是中法建交50周年，法国是成都在欧盟重要的贸易伙伴之一。法国驻成都总领事鲁索此前在接受中国媒体访问时表示，中国市场是法国企业优先考虑的对象，不少法国大企业已经加快了“中国步伐”。

??据海关统计，2013年成都与法国进出口总额达6.87亿美元，同比增长7.11%，占全市进出口总额1.36%。截至2013年12月，法国在成都市投资企业为64家，其中13家为世界500强企业。目前，成都已有600多家本地企业与法国有直接经贸往来。

??而随着川企进军海外的加速，德国、比利时等国家的代表团相继来蓉，争相向川企抛出“橄榄枝”。

??比利时法兰德斯大区主席克里斯·皮克斯说，“成都人的友好和开放，也让我看到了这座国际化大都市的潜力。”

??2012年，英国《经济学家》智库的一份调查报告显示，全球最具竞争力城市中成都位居中国中西部城市第一。

??运营蓉欧快铁的亚欧班列物流公司董事长索飞扬感触颇深。“成都的国际化有点像欧洲城市，不在于路有多宽，楼有多高，在于这里的人能干、务实、专业，而且这里生活配套完善。”

　　蓉欧快铁

　　Made in China直通欧洲

　　从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，运行时间为14天，成都出口货物经蓉欧快铁到波兰罗兹后，可在1至3天内将这些新时代的“Made in China”快速通过欧洲铁路、公路网络分送至欧洲任何地方。它是连接中国西部与欧洲的第二条重要铁路货运直达线路，也是目前开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。
去年4月26日，蓉欧国际快速铁路货运（简称“蓉欧快铁”）的开通，标志着成都由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”转变迈出了一大步。这条从成都直达欧洲心脏波兰罗兹的货运班列，每周六固定开行在欧亚大陆间，彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史。

　　明天发出第42班

　　明天，蓉欧快铁将发出第42班列车。来自成都海关的数据显示，截至2014年1月底，蓉欧快铁已搭载2868个货柜出境赴欧，货值9762万美元，占国内所有经阿拉山口出境的国际货运专列的近四成。蓉欧快铁已成为“丝绸之路经济带”上辐射和串联中国西部、欧洲及俄罗斯的经贸“大动脉”。

　　即将开返程班列

　　随着国家主席习近平在欧洲之旅中对“丝绸之路经济带”建设的再度强调，作为成都向西开放“使者”和“载体”的蓉欧快铁在开行一年之际，将迎来返程班列的开通。

　　■ 蓉欧快铁货值 占阿拉山口出境专列近四成

　　每周四、周五下午，青白江集装箱中心站异常忙碌，装载车、大型货车穿梭其中。装载车将货物堆场内的货柜吸起，放在排成队的货车上，货车驶往通关口。

　　“蓉欧快铁是周六发车，所以前两天最忙，货柜要进场办理通关手续，然后装车运往火车站。”成都海关办公室负责人介绍，通过蓉欧快铁发出的货柜都是大尺寸的“40尺货柜”，“货物来源地很广泛，包括北京、上海、广州、深圳等地。”

　　班列生意如何呢？来自成都海关的数据显示，当前通过蓉欧快铁运输的货物中，机械产品、衣服裤子、汽配、笔电DELL等比重最大，“约有85000台笔电通过蓉欧快铁运输，戴尔台式机也有14000余台。”截至2014年1月底，共运行35列、搭载2868个货柜，货值9762万美元，占国内所有经阿拉山口出境的国际货运专列的近四成。

　　蓉欧快铁相关负责人介绍说，蓉欧快铁计划近期开通返程班列，因为有恒温货柜，已有不少国内的红酒代理商上门询问。

　　■ 时间短费用低 北上广深货物纷纷“搭车”

　　成都自古就既是南丝绸之路的起点，又是北丝绸之路的重要生产地。“丝绸之路经济带”上升为国家战略，给成都创造了新的机会。纵贯“丝绸之路经济带”的蓉欧快铁开通以来，成都再次成为全国商品的“内陆码头”。

　　当前共有百余家企业的货物坐上蓉欧快铁出口欧洲，快速直达和较低的物流成本吸引了上海、浙江、福建、重庆以及广东等地的企业，企业所在地覆盖西南、华南、华东、华北等多个地区，“第十班列车上还搭载了香港产的验钞机去欧洲，蓉欧快铁辐射作用初步显现。”

　　为何远在沿海地区的企业愿意来蓉“搭车”呢？

　　成都海关办公室负责人分析称，蓉欧快铁的竞争力来自多方面优势。首先，成都在亚欧通道的竞争上首先提出“五定班列”,每周六发一班。其次，运行时间非常稳定，基本都控制在14天，运行时间有望进一步缩短。重庆、湖北、湖南等地的企业选择“蓉欧快铁”是因为其“定时”，“运行时间固定，不用担心临时取消班列。”上海、深圳、厦门的企业放弃海运选择陆上运输，则是出于运输时间的考虑。从上海洋山港出发至荷兰阿姆斯特丹走海运要用31～38天，从洋山港将货物走公路运输到达成都再经蓉欧快铁至波兰罗兹再到阿姆斯特丹，总共20天左右，优势非常明显。

　　成都亚欧班列物流有限公司负责人Sofine Rachedi认为，蓉欧快铁的优势是速度快价格低，运输时间是传统海铁联运的1/3，“不仅能帮企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流。”与空运相比，蓉欧快铁也有一定优势，“时间虽然比空运长，但费用仅为空运的1/8至1/4。”

　　正因为如此，包括DHL、UPS等多家国际知名物流企业纷纷组织华东、华南、华北以及成都本地的货源，搭乘蓉欧快铁。其中，DHL列均组货量达10节车厢以上