汽车紧固件供应商应具备的能力

　　早在2009年，中国机动车生产量就超过了日本，成为全球最大机动车制造国。有关部门预计，今年全年汽车市场需求约2080万辆，汽车全年销量2065万辆，增长率在7%左右，其中国内销量将达1935万辆，出口130万辆。到2015年，中国汽车产量则有望达到2500万辆，占全球汽车产量30%。

　　我国汽车产业迅猛发展带动了众多汽车相关产业的发展。其中，汽车紧固件产业便是影响最直接的一个产业。其实，汽车工业一直是紧固件产业的“大客户”，其对紧固件的需求量约占紧固件总销量的23.2%。另外，由于受到汽车设计复杂性的加大、科技提升和改良产品的出现、降低成本要求的提出等多方因素影响，汽车紧固件产业也将会有进一步的发展。当然，这也对我国汽车紧固件企业提出了更高的要求。

　　一、汽车行业对紧固件的新要求

　　当前汽车行业对紧固件的要求在不断提升和更新，由此出现了一些新的要求。目前的一些新要求分别为：1.产品的一致性。其中普通紧固件PPM≤30，底盘与发动机高强度紧固件PPM为0 .2. 表面处理的环保性和更高的耐腐蚀性。包括六价铬取代三价铬镀锌、无铬达克罗、锌镍合金的应用。3. 轴力的稳定性。4. 磷脆控制。

　　二、汽车紧固件供应商应具备的能力

　　喻大奇指出，汽车紧固件供应商应具备的能力主要包括设计能力、制造能力、验证能力、成本优化能力、风险控制和保供能力，不同类型供应商要求相应有些区分。其中全服供应商要求具备以上所有能力；半服供应商主要关注其协同设计能力、制造能力、验证能力、成本优化能力、风险控制和保供能力；按图加工供应商则要关注其除设计能力以外的能力。

　　在进一步的讲解中，喻大奇还细分了各种能力具体的要求和概念。值得关注的是，所谓的设计能力包括独立设计能力（根据主机厂提出的安装边界尺寸及轴力要求，设计产品及装配工艺）和协同设计能力（配合主机厂完成形状尺寸设计）。而其制造能力则主要体现在产品的冷镦加工、热处理、表面处理等方面。成本优化能力包括成本控制、成本优化，风险控制盒保供能力涉及对影响保供的风险进行识别并建立应急预案以及保留必要的富余产能两方面。

　　三、进入汽车紧固件供应商体系流程

　　要想成为汽车紧固件供应商，必须按流程进入该体系中。喻大奇告诉大家，首先要进入主机厂官网进行注册，提交调查表，内容包括供应商企业介绍、营业执照、税务登记、开户银行证明、企业资信登记、质量认证证书等。然后需要通过主机厂的现场认证评估，评估内容包括技术、质量、商务、物流等方面。只有通过了一系列的评估和认证，企业才有可能通过参与零件开发。

　　专家名片：

　　喻大奇：上世纪90年代进入长安汽车公司从事技术工作；2002年任长安汽车公司246车间主任助理；2003年任重庆金海标准件公司生产制造部长；2005年任重庆金海标准件公司技术部长；2008年任长安汽车公司采购部标件与底盘件采购。