整车管路系统的紧固件密封性是否良好，直接关系到整车相关系统功能的正常发挥，甚至影响到驾乘人员的安全，因此，对整车管路进行密封性检测至关重要。在整车大批量、多品种共线生产条件下，由于受生产节拍的限制，用于管路密封性检测的时间十分有限，如何保证检测的准确性，是我们需要考虑的重点。
真空加注设备不仅对整车管路进行抽真空及流体加注，而且能够在上述过程中完成对整车管路的密封性检测。因其具有高效环保等优点，在整车制动液、转向液、空调液和发动机冷却液等流体介质的加注过程中得到了广泛应用，图1为某生产线整车液体在线加注。
真空加注工艺流程
真空加注工艺是加注设备与整车管路系统快速连接并实现良好密封，对整车管路系统先进行抽真空再进行流体介质加注的工艺过程，整个工艺过程(如图2所示)由设备自动完成。
真空加注工艺过程不仅是一个装配过程，而且是对整车管路系统密封性的检测过程。
管路系统抽真空压力变化规律
抽真空的过程本质上就是利用真空泵将管路中的气体分子排入大气的过程，管路系统中的气体分子在真空泵的作用下，产生定向移动。图3所示为某车型制动系统抽真空压力变化曲线，该曲线中体现了设备对管路系统进行抽真空的过程中，储液罐、前轮制动管路末端及后轮制动管路末端三处的压力变化情况，从曲线中我们的得出如下基本规律：系统压力随抽空时间的延长持续下降，且压力下降速率逐渐减缓抽真空过程中，系统各处压力处于不平衡的状态，且离罐口越近的点，压力下降越快。
管路系统负压密封性检测原理
真空加注设备在对整车管路系统进行抽真空的过程中，实时检测系统压力变化情况，并根据设定的抽真空时间及压力判断限值对管路系统的密封性进行判断，从而实现系统的负压密封性检测。整个过程分为动态检测和静态检测两个部分，动态测试主要对较明显的泄漏进行检测，静态检测的主要目的则是为了提高对小泄漏判断的准确性。图4所示为设备对整车管路进行负压密封性检测的模型，动态检测与静态检测的区别在于真空泵是否对系统管路发生作用，即真空泵与整车系统管路间的阀门是否打开。
摘自弗戈工业在线
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