近几年，足浴沙发我国家具行业面临通货膨胀的压力很大，材料上涨、人工上涨、场租上涨，但是售价却被迫下降，可能曾经的厚利时代已经一去不复返了。但是家具业还是要生存，如何“从干毛巾拧出水来”的问题逼到每一个企业的面前。在同等成本条件下，售价越高，利润越高，提升售价的方法，诸如改进设计，提升产品附加值，塑造品牌，做售价高些的产品，不做低端产品……，对于我们很多工厂来说，此招好象非能一日而蹴。那么在成本上打打主意，成本=流通成本+运营管理成本+人工成本+原料成本+其他固费。
对于人工成本来说，目前难以节省，只有上涨的势头;原料成本也没有下降的空间，能止住不涨就已万幸;固费也没有下降的空间，房租也在涨，那么，可以考虑的只有流通成本和运营成本。
一、流通环节上，目前有部分厂家在作一些有益的尝试
第一：能拆装的就不要整装，拆装减少了运输体积，运输费用得以下降，但是对于工厂作业的难度会加强，拆装产品的包装时间可能会有所增加，拆装产品的工艺要求更高，否则到了客户家里，孔位一点点偏差也装不起来，不象整装产品，孔位不准，能在工厂当时发现，立马得到纠正。如此意味着，管理要加强，工厂需更多的培训和教育。
第二：如果厂家与经销商的信息沟通得好的情形下ifo5_b，当客人下单时，厂家直接发货到最终客户家里，这样，可省去中间诸多转运的环节。目前的流程是，客人向专卖店下单，专卖店向工厂下单，工厂生产完成后，由专卖店出车拉货，远方的货车空车来一趟工厂，然后工厂的工人上货，车子运输到专卖店仓库，工人下货，然后，专卖店再安排人员一家家的装车，送货，到客人家里卸货、安装。这之中，有很多可改进的环节，一是同一件货物，需经过多次上车下车，浪费了人力和物力，这些成本最终一定会加价到产品上，从而推高了售价。
二、同一件货物的多次上下车作业，造成产品的损坏，这些损坏的产品不管是由专卖店来消化还是由厂家来消化，这些成本最终也一定会加到产品上，从而推高售价。
笔者的建议是，如果能提升专卖店与厂家的管理能力及信任度，从厂家装货时，就能以一条线路的方式，沿途直接卸货到终端客人家，虽然这个方式操作起来有一定难度，但是最终的结果就是：总体上少用了车辆，总体上少用了人工搬运，总体上交货的时间得以大幅缩短，总体上的损耗得以减少。产业链上，无论哪一方的成本，最终全部都会加价到产品上，如果整条产业链的成本得以压缩，那么，产品价格得以压缩，或者利润得以提升就成为可能，只是，由谁来整合的问题。
三、目前的多数家具厂只有竞争，没有合作，比如在东莞有A、B两家家具厂，同时要各送一个订单的货物到安徽芜湖，但A厂家从工厂到专卖店自成一个体系，芜湖的专卖店就想，或者拖一拖客人，等积累多一点订单后，一起送，或者是，客人要得急，要不客人加价，要不专卖店自掏腰包，或者本没有需求，但为了能装满车，也多订一些不需要的货，送一趟货物到芜湖。B厂家也面临同样的困境，可能的结果是，本来，东莞的A、B两家工厂，只需共派一部车送货到芜湖，则客人及时收到货，满意，而A、B两家厂的销售系统只需分担二分之一的运费，且不需要额外增加库存，额外增加资金的占用，一举多得，如此，利润也就挤出来了 美发椅，如果，不是A、B两家厂，而是A、B、C、D、E五家厂，其效益就更大，如果长年如此，全国如此，效益不可估量，但是，目前这样普遍性的整合，可能有太多的难度，但如果是兄弟厂家，或朋友厂家，是可以考虑这样合作的。
文章来源：http://www.sh-yongli.com
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