8月30日,乐宜高速公路项目路面一合同率先完成了410米长的SMA-13沥青砼上面层试验段铺筑工作,经施工单位自检、监理单位抽检,试验段各项技术指标均满足规范及设计要求,标志着乐宜高速项目路面主线结构层施工的最后一道工序正式启动。
因四川ni_qwef省多雨、潮湿,施工条件与其他地区存在很大差异,因-对路面材料、施工工艺等要求较高。为确保路面工程质量,乐宜公司委托山东省交通科研所对全线路面工程原材料质量进行全面控制,并负责各结构层目标配合比的设计、生产配合比的调试与验证。本次试验段为乐宜高速公路K9+670-K10+080左幅,全长410米,采用玄武岩碎石、SBS改性沥青、矿粉及木质纤维素等原材料拌合而成的SMA-13型沥青混合料。试验段的成功铺筑,为全线路面工程上面层最佳碾压组合、松铺系数等提供了指导性指标,为下一步沥青砼上面层施工的大面积展开奠定了坚实基础。
因四川ni_qwef省多雨、潮湿,施工条件与其他地区存在很大差异,因-对路面材料、施工工艺等要求较高。为确保路面工程质量,乐宜公司委托山东省交通科研所对全线路面工程原材料质量进行全面控制,并负责各结构层目标配合比的设计、生产配合比的调试与验证。本次试验段为乐宜高速公路K9+670-K10+080左幅,全长410米,采用玄武岩碎石、SBS改性沥青、矿粉及木质纤维素等原材料拌合而成的SMA-13型沥青混合料。试验段的成功铺筑,为全线路面工程上面层最佳碾压组合、松铺系数等提供了指导性指标,为下一步沥青砼上面层施工的大面积展开奠定了坚实基础。
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