2010年紧固件行业发展分析

一．国内紧固件制造业发展现状：

1）产能过剩：据中国机械通用零部件工业协会紧固件专业协会冯金尧会长2009年12月初在重庆召开的第21届全国紧固件经济、技术和贸易洽谈会上所做的《行业报告》预计，2010年全行业紧固件总产量将和2008年持平，达到560万吨（2008年国内紧固件出口额269万吨），居世界首位，但目前全国的紧固件总产能有800-900万吨，至少有200万吨的产能过剩。因此，结构调整是行业的当务之急。目前国内生产的紧固件大部分为低强度、低档次产品，其中8.8级以下普通低档紧固件约占45％--50％，生产附加值低，大量高强度紧固件还需进口，出口产品单价不及进口紧固件单价的20%。

2) 市场竞争激烈： 国内紧固件企业长期依赖资源密集、投资密集和劳动密集的方式发展，现在资源环境的压力已经变得十分强劲，土地资源稀缺的压力，能源价格上涨的压力，环境成本内部化的压力，劳动力成本上升的压力，以及人民币升值，国际反倾销等的压力都在迅速上升。目前国内共有7000余家紧固件厂商，产能过剩、竞争激烈，毛利逐年下滑。欧盟决定自2009年2月1日起，对我国部分紧固件企业征收最高达85％的惩罚性关税，反倾销造成长三角、珠三角地区的紧固件企业出口受阻，当地企业只好把出口产品转向国内，导致国内紧固件市场竞争更加激烈，一些科技创新能力差、技术含量低、产品缺乏市场竞争力的企业将面临停产或破产。

二.紧固件制造业发展趋势：

1） 产业转移：当今紧固件制造进入一个“技术为王”的时代，自20世纪90年代以来，世界紧固件制造业的格局发生了重大变化,从北美、欧盟向日本、韩国转移，又向中国台湾地区转移至中国大陆；21世纪以来，又逐渐向东南亚、印度等低成本地区转移，而采购商对紧固件的性价比要求越来越高。

2） 国内紧固件市场需求：今年国家推出十大产业振兴规划（如，汽车工业、装备制造业、船舶产业、电子信息产业）刺激经济增长，必将带动国内汽车、火车、船舶制造、工程机械、机床、精密仪器、IT电子保持较高增速，对汽车紧固件及精密紧固件的需求量增大。

三.紧固件制造行业发展建议：

1） 加强产品研发和技术升级：现在国内紧固件生产存在“过剩”与“短缺”的双重压力，普通低档≤8.8级紧固件供大于求大量出口，对≥10.9级高精度、高强度、高档紧固件需从发达国家和地区进口，紧固件行业大而不强；紧固件制造技术从初始的研发到加工，冷镦、搓丝及热处理等技术、再到测量，每家紧固件企业都力争在其中的每个环节提高技术含量，同时降低成本；企业要具备综合竞争实力就必须加大技术改造、设备改造，加大产品结构的调整，加大产品的创新力度。

2) 提升产品质量： 国内紧固件企业要在竞争中求发展，在追求低成本制造的同时，需转变思想，将质量作为重中之重，以品质拓展市场份额，实现战略领先、技术领先，把国内成本优势转为创新优势。目前大多数螺丝生产过程还只进行抽检，即取部分产品用卡尺或光学放大仪进行尺寸测量，对于有全检要求的螺丝，生产厂家需用大量人工进行挑选或是用光学筛选机自动筛选，筛选机在欧、美、日发达国家紧固件企业已普及应用（汽车制造商紧固件可接受的不合格水平（AQL）一般在15～30PPM，甚至一次合格率达到百分之百和“零缺陷”的质量目标，国内紧固件企业质量普遍在20～600PPM之间，质量差距明显）。

3）制定市场营销策略： 市场营销策略是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。企业需在国内专业紧固件展会、紧固件网和紧固件杂志上做产品推广，如 2010年6月上海紧固件专业展暨首届上海汽车紧固件展，2010广州紧固件、弹簧、线材及设备采购展等等；在华人螺丝网和金蜘蛛紧固件网，展示自有产品，树立企业形象，提高企业的知名度和扩大产品的销售渠道。

（以上报告谨供参考）