冷墩不锈钢的发展动向

提高不锈钢的冷墩性能，提高钢材利用率，提高紧固件的合格率，降低模具消耗，减少18——8类型不锈钢的加工硬化而引起氏体转变，一般在18——8钢中加入2——%4Cu，来稳定奥氏体，利用铜的自润滑作用，减少模具消耗，并适应地控制钢中碳含量。 典型钢种为美国302HQ、日本JIS标准为XM7，其主要成份为17cr_10Ni_3.5cu。为获得好的冷镦后无磁性，钢中增加Ni含量，降低钢中P、S含量，如18_12Ni(305j1)钢，18cr_16Ni(384)钢。最近日本又发展了既可冷镦又可切削的冷镦易切不锈钢18cr_10Ni_3cu_Se(Laks7)。 为了降低成本，提高铁素体不锈钢的耐点蚀性能，新型极低C、N铁素体不锈钢20cr_1Mo(Lak52)它具有与304奥氏体不锈钢相当的耐热腐蚀性能。 为了克服奥体氏不锈钢强度低的缺点，在18cr_10Ni_3.5cu钢的基础上加入Nb、Ni元素，经冷加工后，采用400——600摄氏度时效处理，可获得δ0。2达90kg/平方毫米、δb可达105kg/平方毫米的高强冷镦奥氏体不锈钢，即DSK6U钢。 双相不锈钢具有高强度，良好的耐蚀性，良好的搞应力腐蚀性能，双相不锈钢用作紧固件通常采用25cr_4Ni_2Mo(SU329J1)及24cr_6Ni_3Mo_N(sus329J2L)二个牌号。双相不锈钢主要用于海洋装备、环保设备、油田开采紧固件。当今双相不锈钢正向高N、高Mo方向发展。 析出强化型不锈钢紧固件主要用于航空、航天部件。通常用于要求δb>120kg/平方毫米紧固件，低代表钢钟为17——7PH，17——4PH、PH15——17Mo、15_5PH,PH13_8Mo等牌号。 作为耐用紧固件，在550摄氏度以下常采用12cr系列马氏体钢作为紧固件材料，代表钢种为SUS403、SUH600、SUS616.使用温度超过600摄氏度，在700摄氏度左右使用，通常选用304、SUH31、SUH37、SUH310等奥氏体不锈钢。更高温度则采用铁、镍基合金作为紧固件材料，如R26、A286、37Ni_18cr_2.6Ti_0.6等。为适应汽车排气阀需要，最新开发了一种较低镍RS307L20Ni_11cr_2.7Ti_0.2A1新型冷镦耐热钢。若在恶劣环境中使用的紧固件，当使用温度大于600摄氏度时，需采用Ni基合金材料。此外纯钛及钛合金紧固件也广泛使用于飞机和海装备上。 作为功能材料紧固件，无磁冷镦不锈钢，常用305、XM7、316、317、384等高奥氏体不锈钢。软磁冷镦不锈钢常用430、403、13cr_2/4Ni、25cr_5Ni_Mo等铁素体、低碳马体不锈钢作为紧固件材料；值得注意的是记忆合金记忆不锈钢是近来世界大力开发的新型坚固件，标准件新材料。