奥巴马把通用汽车逼上破产绝路

奥巴马把通用汽车逼上破产绝路

六月一日是通用汽车的破产大限，期间奥巴马政府竭力督促通用进行重组以及与美国汽车工人协会、债权人达成协议，否则将步克莱斯勒的后尘进入破产程序。为此通用汽车采取了艰苦卓绝的行动，刀砍斧削大力改组，一次次地争取政府贷款援助，并与最难缠的工会达成协议，后者答应将自己在通用高达39%的股份减持至20%，但是功亏一篑的是，最终没有跟债权人达成“债转股”的计划协议，通用汽车不得不无奈接受破产的命运。

通用汽车大厦将倾？

由于与债权人的谈判没有达到奥巴马政府的要求，通用汽车无法化解债务问题，破产保护就变得不可避免。抛开破产与否不谈，其实，通用汽车最需要解决的主要是三个问题，一是减少亏损，二是与UAW的谈判，三是债务清偿，归根结底就是想法设法提高企业的内外竞争力，“外”就是救市，“内”就是除掉积弊，这些事情又是盘根错节互相纠缠的。要想在较短的时期内彻底治愈，还通用一个清爽，异常艰难，奥巴马的用意虽好，但是想得太过天真。

通用汽车股份构想：政府50%，UAW39%，债权人10%，股东1%

奥巴马给通用开出的药方无非两个，给时间，给钱，都是猛药。给时间，是要求通用尽快扭转形势，彻底改变——奥巴马“改变”美国的一部分（Change America），即内部重组，实际上这是不可能完成的任务，与其说是给通用改过自新的时间，毋宁说是逼迫通用自杀。给钱，注入资金，更是荒唐之极，因为贷款是要还的，怎么还有多种方式，而自知难以挽回危局的通用汽车的态度则是不要白不要，当务之急是维持，而不是发展，孰知通用的窟窿是填不完的。日前通用再次成功告借40亿美元，至此已从政府获得194亿美元的巨额贷款，但是这还远远不够，据说这些钱仅够通用折腾到六月份破产之前，要想混到年底尚需近百亿美元。

不分青红皂白地砸钱无疑是愚蠢之举，这不是笔者在放马后炮，奥巴马把问题想得太简单了，现在我都分不清他到底是底特律的救星还是刽子手，是天使还是魔鬼。或许，奥巴马是有意要把通用收归国有，才出此下策吧。

奥巴马任内先期最关注的事务是密歇根经济（实则是汽车）和就业

通用破产当然会让很多人感到失望，但是这并不一定是坏事，虽然影响比较恶劣，实则对其有利。而这也正是奥巴马能够预见到的，就像坚决推动克莱斯勒走上破产之路一样，奥巴马需要的是不破不立的新境界，而不是死马当活马医的病弱残躯，显然这不是面子问题，而是为了长远的发展考虑。毕竟破产不是完全倒闭，至少还有个“保护”，可以帮助通用清偿债务，整顿营销网络，分离不良资产，特别是拥有了政府这把保护伞，通用破产后将获得一个新生命。

显然奥巴马做好了两手准备，无论出现什么状况，对他来说都没什么坏处，至少奥巴马在处理密歇根汽车经济方面显示出的是强硬的面孔，是良好的愿望。这时我们联想到原通用老总瓦格纳的被闪电罢黜，相对来说，韩德胜更听话一些（老瓦就是一刺头），无不是看奥巴马的脸色行事，换了听话的领头人，整个底特律就好对付多了，奥巴马用“武力”征服了美国汽车业。由于通用的羸弱，奥巴马的强硬，美国汽车业将发生百年来未曾一遇的生死变故。

左右美国汽车工业的大人物都在这里了

克莱斯勒破产了，通用行将破产，还好有个福特，这是奥巴马仅剩的一块遮羞布，它会不会继而被推向破产呢？相对来说，在这场危机中福特表现更积极一些，福特家族说了还能算，一直在谋求公司的良好运转，这不是奥巴马的功劳。应该说，在把克莱斯勒和通用搞破产之后，福特不会成为第三个倒霉蛋。其实，通用走的是自己应该走的路，奥巴马不过“送”了它一程而已.