热议14年之后，燃油税很可能在明年1月1日面世。开征燃油税、取消养路费等收费后，油价将在现有成品油零售价格基础上每升降低1元，每升征收燃油税1.5元，两者相抵，每升提高 0.5元。
燃油税“择机”14年
早在 1994 年，有关部门就提出开征燃油税设想。但14 年来，不是“油价太高”，就是利益攸关方“未达成共识”，此项改革迟迟不能落地。
近年来，随着我国汽车消费和保有量迅速增加，石油需求不断增长，费改税呼声再起。特别是目前，汽车耗油已约占我国石油消费量的 1/3，一些大城市的最大空气污染源已由煤烟转为机动车尾气，加之《节约能源法》颁布后，尽快出台限制燃油需求的税收政策，已成为贯彻执行节能法、实施节能降耗的核心措施之一。
日前，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。
由国家发改委起草的燃油税改革方案已上报国务院，很快将向社会公开征求意见和建议。据我省一位参与座谈会的人士介绍，方案向社会公开征求意见和建议的时限是15天，“15日内，国家发改委等部门将不断汇集各方意见、建议并对原方案进行修改，于 2009年1月1日起颁布执行。”他说，参加座谈会的各方认为，14 年来燃油税改革一直处于“择机”状态，现在，一方面国际油价适宜，另一方面国内通货膨胀压力缩小，燃油税改革良机已到，“再不能贻误时机了”。
为进一步证实此消息的准确性，记者向交通、公路等部门进行了求证。据介绍，往年此时，交通部门关于征收下一年养路费的通知早已下达，但今年各地公路部门不仅没有接到相关通知，而且“已经按照上级要求，开始分流养路费征收人员了”。
种种迹象表明，开征燃油税已箭在弦上。 从操作层面看，一年起始的 1月1日，当是费税转换的最佳时机。
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