“桥肚子”里的“医生”

在那山的那边海的那边有一群“医生”，人们亲切地称他们为“桥肚子”里的“医生”。

那么，“医生”们主要做什么呢？

很少有人知道，高铁桥墩下，在纵向的桥墩与横向的梁体之间有一条“密道”，它就像是一个“桥肚子”，每一天都有铁路工务段的桥梁工穿梭其中。他们就是“桥肚子”里的“医生”，在缺氧、低压、不通风的作环境下作业，对每个螺栓进行检修。“桥洞”的稳固与否，将直接影响到高铁的安全通行。

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丹昆特大桥上的4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓，桥梁工们都特别熟悉。这座桥全长164.784公里，两端连接着京沪高铁线丹阳至昆山间的空间距离。

京沪高铁开行六年来，这些“医生”们便负责这座桥的检修任务，而这些设施设备都位于大桥钢轨下方的“密闭箱子”里，简单来说，这里就是大桥的“桥肚子”。“医生”需要走遍这座桥的每一处角落，检查支座上的每一个配件。

由于是相对密闭的空间，箱梁内部通风不好，夏天在里面边行走边检查，不出十分钟，汗水便把工作服全部浸湿。室外40℃的天，“桥肚子”里的温度接近50℃，那体验与蒸桑拿无异。

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桥体上的“千锤百检”

支座是桥墩和梁体的关键受力点，而整个丹昆特大桥正是由一个个支座支撑起来的。因此，连接支座和梁体的螺栓成为了关键中的关键。“医生”们必须对支座、梁箱、螺栓、防落梁装置等进行全面“体检”，保证大桥的安全。

除此之外，“医生”们还要用小锤敲击支座上的螺栓，一个“医生”每次检修时至少要敲上5000多次锤子。虽然“医生”们在“桥肚子”里单程距离只有1.5公里，但敲打、触摸、聆听、目测……在往返3公里的“密道”路程中，“医生”们至少需要在里面待上6个小时，十分考验体力和耐心。

“医生”们日复一日地坚持着，不落下一个死角，不放过一处隐患。他们每跨出去的一小步，都肩负着确保京沪高铁安全、平稳行驶的巨大责任。桥梁工们不放过一颗螺栓隐患的敬业精神，也正如好工品一直以来坚持的愿景一样，用芯服务工业零部件（紧固件）行业用户，让工业品更简单！