螺丝事小，安全事大——螺栓断裂危及行车安全

一汽丰田再一次败在细节上——螺栓断裂螺危及行车安全

长沙市的彭先生于5月份购买了一辆一汽丰田荣放车辆，就在一次停车后，无意之间发现了固定右后轮胎的螺栓断裂，发现问题后彭先生也不敢再驾驶车辆，生怕其余的螺栓再出现断裂的问题从而危及行车安全。

记得前不久一汽丰田就因为“不拘细节”，一直使用疑似质量不过关的排气管支架，导致有大量的威驰出现了排气管支架断裂，从而也有不少的车主发起了投诉，最近汽车投诉网又收到了一则关于一汽丰田的投诉，而这则投诉内容的性质似乎又与之前排气管支架断裂似曾相识，究竟是怎么一回事呢？

事后彭先生也联系上了4S店，但4S店认为彭先生自己扭动过螺栓，从而导致问题的发生，但彭先生声称自己的车辆才落地行驶了1300公里，轮胎也没有更换过，怎么可能无缘无故地去扭动螺栓呢？

螺栓为什么会断裂？

其实针对彭先生类似的案件并不多见，而在汽车投诉网上同款车型也没有同样的投诉，因此并不难猜测这可能只是一起个案，那么如果并非螺栓自身质量问题，螺栓为什么会自动断裂呢？

首先紧固螺栓都有标准的扭矩值，过紧过松都不行。装配生产线上巡检人员的一大工作内容就是用扭力扳手测试气动工具的扭力。

倘若螺栓扭力过大，会导致螺杆滑牙或者断裂，而更大的潜在危险就是随着时间推移应力增加可能导致行驶中螺栓断裂。

因此我们不妨看看荣放的说明书，里边就清楚的写明了车轮螺帽扭力，也就是说一旦扭力过大的话，很有可能出现螺栓断裂的情况。

那么问题也随即而来，彭先生新车落地才1300公里，并且没有扭动过任何螺栓，也就是说一切都是出厂之前的状态。寻根到底，问题也就有可能出在厂家身上，厂家组装时扭力过大，超过了螺帽能承受的扭力，并且在出厂时也没有仔细检查好，而后来随着时间推移并且行驶了一段路程后，螺栓出现了断裂的情况。当然了，这也只是根据线索而推理出来的原因，但真正的原因是什么，可能真的需要厂家自身好好检测一下才行。

就这样看来，一汽丰田似乎又再次败在了细节上，同样的只是一颗螺栓的小零件，但不同的是这颗螺栓的断裂很有可能会造成行车上的安全问题。

一汽丰田该正视问题

其实这种问题如果说是小事，那确实是更换个螺丝就可以完成的事；如果说是一件大事，那也有可能一颗螺丝断裂后会继续影响其它的螺丝，从而导致轮胎与车身脱离，有着极大的安全隐患。

因此一汽丰田4S店应该帮助彭先生免费更换螺丝，并且用扭力扳手测试螺丝的扭力。毕竟螺丝本来不算特大零件，倘若能够免费车主更换并且检测，相必车主对一汽丰田的售后也会赞赏有加。

被扎胎后自行更换轮胎也要注意

另外平常行驶在道路上也难免会出现轮胎被扎的情况，倘若需要自行更换轮胎的话，那么则要注意以下几点了：

1、紧固螺栓时，最好提醒轮胎店伙计拧紧即可，切忌往死里扭。毕竟有些力大无穷的人甚至会扭到滑牙。

2、最好使用人力扭动螺栓，切忌在路边店使用气动工具，因为路边气动工具的扭矩都是未知数，一般有多大力就使用多大力。

3、更换后轮胎，最好去到4S店测量轮胎固定螺栓的扭力，不要嫌麻烦，毕竟为了自身的安全着想。

从最初的卡罗拉口哨声到威驰的排气管支架断裂，再到现在荣放固定轮胎的螺栓，似乎都是在细节上出现了问题，细节可以成就一间企业，同时也可以毁了一间企业，不管这个小小的螺栓断裂是否属于你们的问题，但在其余细节上的问题，确实要好好自检一下了。