通常使用螺栓螺帽栓紧的方式佔据了许多紧固时间，其实还有许多其他的接合工法，而最主要的是以焊接方式将组件接合的工法。焊接是金属板材装配常见的技术，汽车车体、电器和几乎所有由两件或多件钢板构成的製品，通常都可能使用焊接式接合工法，这也是目前的现况。为了进一步简化装配过程，以及考虑到组件可拆卸与更换的问题，扣件通常直接焊接在接合点部位，这具有许多连带优点。虽然大部分直接焊接的扣件使用电阻凸出焊接法，仍然有些应用场合需要不同的技术。我们先简单提示有关焊接技术，以及其主要方式，然后再深入探讨电阻焊接。
恒丰铆钉产品包括：开口型抽芯铆钉、封闭型抽芯铆钉，单双鼓型抽芯铆钉，内外锁拉丝铆钉，轻乐型抽芯铆钉/海马钉，防水型灯笼铆钉等铆接工具铆枪。
焊接技术
焊接是使用熔化的金属将一系列金属紧固的步骤总称。软焊（Soldering）是焊接技术的第一步，软焊工法简单说就是使用低熔点金属「黏合」两件或多件金属。接合组件将置于彼此相邻位置，该接合部位加热，注入熔化的焊料到接合部位。这是产生低接合强度接合便宜又有效的方法，（视使用的焊料类型而定，焊接接合部位抗剪强度大约是 30~45N/mm2）。若需较高接合强度，则使用硬焊工法（Brazing）。硬焊和软焊非常相似，不同点在注入接合部位的填充材料熔点较高。硬焊接合强度通常约为250~325N/mm2，但热度较高可能导致组件变形、熔化或弯折翘起（尤其是靠近塑料部位），以及变色或腐蚀等问题。
现在来谈焊接。焊接不同于先前提到的软焊和硬焊两个工法，使用熔化的「黏胶或金属物质」将组件黏合在一起。焊接其实是将组件熔化在一起，该接合处于焊接部位熔融而形成一个单体。此产生的方式因所使用方法而不同，但都是用加热式、加压式或两种并用。压力焊接部位将焊接面挤压在一起，而热源使金属基材熔化。该部位继而固化，产生一个均一部位，熔合形成一表面。热源通常为易燃气体或电流，还有一些其他新奇的工法（雷射焊接、电子束等，但很少应用在紧固方面）。
在适当接合位置的扣件需要与别的组件接合在金属板材上，而且在很多情况下，装配工人无法搆得到接合扣件背面（死角）的部位。常见的焊接式接合扣件包括焊接螺帽和焊接螺柱、夹具用的螺纹螺柱和安装板（用来加厚某一部位以增加接合强度）。
通常小零件和装配件中的子组件都直接焊接到金属板上，以取代螺纹扣件机械接合所需的时间和劳力。这在低价商品例子中尤其明显，装配件若是坏了，就得整个更换，而不是拆卸来更换小零件和子组件（例如电动刮鬍刀、烤麵包机、电风扇和小玩具等）。
恒丰铆钉20多年专注不锈钢抽芯铆钉的研发与制造，并且严格执行ISO/TS16949:2009汽车质量管理认证体系，荣获国家8项实用新型专利证书，同时可按照德标DIN，美标IFI，国标GB，国际标准ISO生产各种不锈钢拉钉，可按客户要求定制。欢迎各位客户前来选购！恒丰铆钉官网：http://www.hfrivet.com
评论
登录后你可以发表评论，请先登录。登录>>