铆接技术演化史

盲铆接（blind riveting)

    抽芯铆钉是由工程师CarlCherry和LouisC.Huck于1930年发明的。他们发明抽芯铆钉的是为加速飞机的生产。如今，铆钉随处可见，从门到航天飞机，都有铆钉的身影。这些年，抽芯铆钉和实习铆钉的基本设计几乎没有改变，唯一改变的就是安装它们的铆接工具。早期的铆接工具是发动机供气的，更大，更重。液压气动的引入使工具的重量减了一半。BruceGodfrey还说：从那以后，我们更进了一步。我们设计了一款枪体头部部分与汽缸分离的工具。这样一来，一把原来3-4磅的工具一下重量减到了1磅。自动送料机则是又一个重大发展。像冲击铆接机一样，盲铆接工具现在也设置了预防错误的系统。该系统可以收集使用的力的数据和安装铆钉的数目。BruceGodfrey说：下一步，就是如何通过安装六轴机器人来实铆接工具的自动化组装。这样，操作工只需调好部件，在料盘里放满铆钉即可。现在一些汽车行业开始运用这样的自动化系统了。尤其是美国的制造商为了减少劳动成本早就实现了。

旋铆和径向铆接

    径向铆接发展史其实跟压铆大相径庭。像压铆一样，越来越多的径向铆接机成为了自动配套系统，再也不是独立单元了。

    Rupprecht，说：今天径向铆接就像压铆一样都可以配备传感器和软件来控制整个铆接过程。工程师可以控制形成的时间，力，距离。而且可以设定可以容许公差。有了这样的检测，工具可以自动弥补公差带来的缺陷，并通过减少废料产生节省了成本。对于铆接机旋转铆接也是很关键的。

早期的径向铆接的动力源是由机械原理产生的。随着时间的推移，机械原理变了。它已经从一个机械原理走向了气动，液压。此外，原来震带驱动系统也改成了直接驱动系统。这样的变化令机器更耐用，减少了维修次数。

  展望未来

    关于将来，铆接供应商更是展望未来10年。在这样一个多元化的市场中，有一件最美的事就是一个工业部门倒下之后，自有另外一个部门创立起来。汽车行业目前正在努力奋斗，飞机工业已经起来了。除非再有一些新的连接紧固技术出现，不然的话，铆接技术不会随时被淘汰的。我们必须走出人力劳动，未来铆接技术将会达到“熄灯制造”，我们将会完全依靠生产产品。