汽车紧固件企业自主创新，改革发展

面对中国制造2025，作为紧固件行业中的抽芯铆钉企业，恒丰铆钉也在进行改革创新，不断加大产品研发投入，持续优化产品结构，推动产业系统化，产品多元化，为客户提供更好更全面的服务。

汽车零部件是我国制造业的重要组成部分，那么，汽车零部件行业的创新能力如何？

5月19日，国务院正式印发了我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领--《中国制造2025》，其中，基本方针指出要以创新驱动，把创新摆在制造业发展全局的核心位置，并针对创新能力设定了2020年和2025年制造业的主要指标。

不久前，通过对83家零部件上市公司2014年年报中研发支出的数据分析得出，研发投入占营业收入比例超过5%的企业数量达到了17家，83家企业累计研发投入为128.62亿元,研发投入占当年营业收入比例的平均值为3.88%,该平均值与2012年的2.7%和2013年的3.27%相比有较大提升。

恒丰铆钉严格执行ISO/TS16949:2009汽车质量管理认证体系，可按照德标DIN，美标IFI，国际标准ISO，国标GB生产各种不锈钢抽芯铆钉（不锈钢拉钉），并为客户定制非标产品。欢迎各位客户前来选购。

汽车零部件提前完成了2025方案设定的发展目标，把3.88%这个数值与中国制造2025设定的目标相比，我们惊喜地发现这个数值比2025年的1.68%还要高出许多。      “我国汽车零部件的整体创新能力在制造业中尚处于中下水平，说得严重些就是‘没有创新能力’。虽然，近些年一些零部件企业在核心部件创新能力方面有进步,但与欧美日等国家相比仍有很大差距。”

其实，零部件上市公司仅是我国千万家汽车零部件企业中很少的一部分，并不能代表汽车零部件行业的整体创新水平。实际上，自主零部件企业创新能力如何大家心知肚明，而且从核心汽车零部件技术掌握程度和所占市场份额也可见一斑。

说起《中国制造2025》方案中另一个创新能力的指标即有效发明专利数。近年来，零部件企业在阐述企业创新能力时，越来越多的把获得专利数的多少作为直观的“数值表现形式”，好像专利越多，创新能力就越强。真是这样的吗?

中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆说,我国的发明专利含有“水分”，不是很有价值，也不能表明企业创新能力的提高。杜芳慈也认为，发明专利数量不能代表质量，零部件企业应该增加发明专利的“含金量”。

从83家零部件上市公司2014年年报中整理出的8家零部件公司2014年获得发明专利数据显示，其与2025规划的目标差距还是比较大的。看来，汽车零部件企业还需要更加努力才行。

真正的自主创新才是竞争力强的表现。汽车零部件企业要摒弃模仿抄袭的思想,要“耐得住寂寞”，认认真真、踏踏实实搞创新。

恒丰铆钉公司产品包括开口型抽芯铆钉、封闭型抽芯铆钉，单双鼓型抽芯铆钉，内外锁拉丝铆钉，防水型灯笼铆钉、海马钉、铆接工具拉铆枪及相关紧固件，尤其专注于不锈钢抽芯铆钉系列的研究、开发、规模化生产，产品广泛应用于集装箱、高速列车、船舶、电梯、通讯电子、电器箱柜、家电、食品机械等行业，深受国内外客户一致好评。

恒丰铆钉官网：http://www.hfrivet.com