活塞杆使用久了，会发生这样那样的问题，譬如磨损、譬如划伤、又譬如带油等等....我们只有找到其原因，才能去尽量避免出现这种问题。即使不能完全避免，也可以减少出状况的几率。
装配时活塞杆肯定是好的，表面无痕迹，可一小段日期后就带油了，那就是一个原因：缸头或者导向套密封槽公差不符合要求，导致压缩量不大，在磨损一段日期后，压缩量少了，就开始带油。这就需要确保密封圈内唇边紧贴活塞杆表面，以保证密封圈完好。
而活塞杆的轴磨损是轴使用过程中最为常见的设备问题。活塞杆的轴出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性、抗冲击性能、抗疲劳性能较差，因此容易造成各种磨损。那么当这些磨损产生时如何修理呢？
1、修南京活塞杆之前，应先对弯曲停止矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴；矫正后，还应停止磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可运用。
2、活塞杆的细微划痕或擦伤．可用手工锉修以及油石磨光的办法修整；若活塞杆无弯曲时，最好用进口轴承外圆磨床直接磨修。
3、当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。
4、活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
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