众所周知，紧固件是一种量大而广的通用基础件。制造紧固件可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其它工程材料等，但是，钢材具有优良的塑性和强度，经冷镦或热处理后能获得预期的、优良的综合力学性能，资源丰富价格相对较低，并具有一定的可利用再生性，较其他材料具有更高的性能价格比优势。因而，世界各国还是首选钢材为制造紧固件的母材。所以说钢材是紧固件工业之米，钢材质优，紧固件产品也优，反之就会带来麻烦。
中国钢铁工业自1996年以来有了较快速度的增长，至今我国钢产量为世界第一，钢铁行业在扩量的同进，十分注重产品结构的调整，长材比在不断降低，板带比不断上升。但中国线材产量仍不断增长，近几年为紧固件行业先后开发了SWRM6、SWRCH6A、SWRM8-10、SWRCH8A-10A、STM1018、ASTM1022、ML20、ML35、SWRCH32K、SWRCH35K、SCM435、SCM440等一批5.5-4.0紧固件冷镦用钢，基本上满足了全行业的要求。
2007年紧固件行业消耗钢铁约750万吨，约占中国线材的12%左右。但是，随着中国汽车、机械制造、能源、交通、桥梁、建筑、环保、化工及航天、航空等领域发展，对高精度、高强度紧固件、钢结构连接副及非标异型件的需求日益高涨，为此，对高纯净度、高性能、高质量的冷镦钢需求也更为迫切。
但我国钢材批次稳定性较低，纯净度不高，品种规格不全，导致许多合金钢、低合金、耐热钢和不锈钢仍主要依赖进口。为此，我们将加单引号与钢铁企业合作，学习台湾中钢经验，进一步开发和使用节能型非调质钢和免退火或简化退火的热轧线材、抗延迟断裂用钢，例如相当于国外KNDS2、45CrNiMoTi及中国钢研总院开发的ADF1等超细晶钢。要开发以适合耐高温、高压力、耐腐蚀要求的，以及满足各种生产工艺需求的不锈钢材料。
同时，随着中国汽车工业的迅速发展，对汽车用高强度紧固件需求也不断增长。因而对紧固件用钢提出更高的要求。希望钢企加快开发研制达到国外同类10B18M、SAE1021-25、MNB123H等水平的一批新钢种，促进汽车专用紧固件的发展。
中国紧固件企业制造水平的提高，离不开紧固件制造母材的提高，新型的冷镦、冷成型材料的开发也高不开紧固件企业，紧固件工业的发展更离不开钢铁企业的支持和帮助，我们紧固件行业协会原为钢铁企业和紧固件企业间的合作，加强协调。双方建立长期战略合作伙伴关系，推进共同发展。
让我们共同为中国钢铁和线材工业的发展，带动中国紧固件工业的进步而努力奋斗。
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